3月27日，东莞控股给大家把一份2025年的成绩单交出来了，结果不太好看，营收和净利润都被拉低了。在这个报表里，我们能看到一个新情况，就是莞深高速的收费经营权马上就要到期了，大家都在盯着看。 看这份年报的数据，公司的总收入做了15.52亿，比去年少赚了8.28%，这是因为归属于股东的净利润掉到了8.24亿，同比下降了13.79%。虽说三大业务表现不一样，但做高速公路的那部分撑住了局面。 莞深高速加龙林支线一年收了12.90亿的过路费，占到总收入的大头，有83.13%。虽然因为修路和天气不好少收了2.48%，但因为这地方在珠三角核心地段，车流还是很稳的。小型汽车的占比更是达到了88.99%，这么大的车流数量是它稳的根本。 成本这块儿公司是下功夫了，运营成本降了7.01%，算下来毛利率就推到了74.04%。金融投资方面也算是给业绩补了一刀。公司买了东莞证券7.1%的股份，持股比例升到了27.1%。 因为股市行情不错，东莞证券今年赚了12.45亿，比去年多赚了34.82%，给公司带来了不少分红。再加上联营企业和合营企业的收益加起来有2.94亿，增长了29.06%，这让东莞控股在其他业务不行的时候还能回血。 新能源这边情况稍微好一点，充电服务的收入增加了0.54%，虽然还亏着钱但亏的少了10.21%。到了年底一共弄了144个充电站，把东莞市的29个镇街都覆盖住了。 不过让人头疼的还是商业保理和融资租赁这两个业务。宏通保理因为市场环境变了不得不计提大额减值准备，结果是倒亏了1.93亿；融通租赁是把业务缩了回来，营收一下子降了74.58%，最后只赚了0.15亿。 现在公司的应收保理款余额还有358.81亿，已经计提了44.04亿的坏账准备。像东莞市瑞盈酒店这种项目都出现了逾期的情况，现在正打官司呢。资产质量这块儿可算是遇到了大麻烦。 再来说说高速公路行业吧，莞深高速现在收费要到2027年6月30日才结束。虽说可以申请改扩建来延长收费时间，但是批不批还是未知数。类金融业务那边也挺难的，经济波动大导致信用风险高。还有新能源充电现在还是个培育期，竞争太激烈了，想赚钱还得费点劲。