南沙的狮子洋通道，作为粤港澳大湾区的重点工程，把广州南沙区给连向了东莞市的沙田和虎门，这总共35公里长、16车道宽的双层跨江大桥，一跨过了2180米宽的江面，创下了多个世界第一。广州南沙大道隧道作为连接广州市区的主干道，得赶在第十五届全运会前让大家通行。目前这边的基坑挖土差不多了，底板都干了一半，两侧的墙也跟着走了。 这工程全长35公里，把广州和东莞的沙田镇、虎门镇给连在了一起。7月18日这天，记者何紫琪和匡一成还有蔡敏婕一起到现场去看。现在施工的高峰期到了，主桥的塔子已经盖过160米高了；用来拉住桥的那个巨型锚碇离塔子有700米远，正忙着给水泥降温呢。 大广东这边今年7月热得很，地面温度到了40到45摄氏度，钢筋表面甚至能烫到70度。中建保华T9标业主代表黄志涵带着监理和工人爬上了东主塔塔顶去检查。他说像钢壳定位焊接、塔内钢筋连接这些工序关系着大桥的安危和寿命，绝对不能马虎。 位于700米开外的锚碇现场很忙碌。负责这里的保利长大T9标总工匡一成说混凝土在高温下容易开裂变形。按规定水泥进模温度不能超28度。为了控好温度，他们在水泥里埋了好多冷却水管和温度计。这套智能系统能实时盯着温度变化，自动调节水流冷暖，保证水泥质量不翻车。 天气虽然热但难得天晴少雨这给干活也带来了好处。为了不让大家中暑受罪，现场项目部想了好多招。他们给大家错开上下班的点、少让人连续干活来避开最热的时间；还在工地搭起了茶水棚和休息棚备着绿豆汤和防暑药；专门教大家怎么在闷热的空间里处理中暑情况。 这些措施让工人干活更舒服了。狮子洋通道这一重大工程建成以后，就能给珠江两岸的交流搭条新路；对建立粤港澳大湾区“1小时生活圈”、让珠三角发展得更好都有大帮助。