1896年茅以升出生在江苏镇江，后来搬到南京住。他在南京上学的时候，亲眼看到文德桥塌了，就想以后一定要造座大桥。他那时候家里挺穷，技术又落后，东西还老是被外国人控制，所以他这么想也是有原因的。后来他去美国留学拿到了博士学位，回来以后先是去给南京下关惠民桥当顾问，干了些实际的工作。他爷爷茅谦以前办过报纸，爸爸茅乃登也当过记者，这对他后来喜欢给大家讲科学、搞教育也有帮助。 到了上世纪30年代，茅以升负责建钱塘江大桥。那时候外面封锁技术，钱也不够，水文条件还特别复杂，他带着人硬是解决了80多个大难题。到1937年桥终于建好了，这可是咱们国家第一座能让火车汽车一起过的现代化大桥。这座桥打破了外国人垄断中国大工程的局面，大家都说它是中国桥梁史上的一块里程碑。可谁想到刚通车89天，日本鬼子就打进来了。为了不让鬼子继续往南走，茅以升不得不亲手把桥炸掉，带着资料往后撤。这种为了国家利益不顾个人的精神特别让人感动。 抗战打完后他又把桥给修好了，说到做到。除了修桥本身，他在工地还教出了一批好手，像梅旸春后来成了南京长江大桥的总工程师。这种一边干活一边育人的办法为新中国留下了好多关键人才。他还在东南大学当老师，教大家理论联系实际的重要性。这种思想现在对高等教育还有很大的启发作用。 现在的江苏到处都是大桥，从沪苏通到五峰山都很厉害。大家都继承了茅以升他们这种科学报国的精神。江苏因为是他老家也没忘了他的功劳，搞了好多教育基地和宣传活动。现在咱们国家要搞交通强国还得靠创新和人才培养呢。 说到这儿就能明白为啥说桥梁连接历史和未来了。在他130岁生日的时候回头看这些事，不光是纪念一下历史，更是要找那种把科学和大地联系起来、把本事献给时代的感觉。现在的每座新桥都在讲这个故事呢。