北京越野最近发布了两款全新车型，直接把用户参与造车的理念给带到了产业里。这回在北京汽车博物馆的发布会上，他们亮出了BJ40探险家和北京81 2.0共创版这两款战略车型，时间定在1月15日。董事长王昊说了，这俩车的核心理念就是在经典的基础上再造经典。特别让人眼前一亮的是北京81 2.0共创版，这是个企业和用户合作模式的新台阶。 北京81系列其实是BJ80的升级版，把硬派越野的核心基因都给继承下来了。造型硬朗方正，在现在那些千篇一律的车型里特别显眼。不过这次最大的不同在于研发过程用了个叫BIP的新模式。BIP的意思是“公开建造”，就是把之前封闭的开发流程给打开了。这是国内汽车制造业头一回搞这个。 这个模式有三个主要机制。第一个就是把开发进度全公开给大家看；第二个是建个平台让消费者直接参与设计决策；第三个是让用户的建议能快速变成产品改进。这样一来，“用户的车由用户一起造”的想法就真的实现了。自从2025年8月开始搞BIP以后，北京越野已经搞了九大城市巡展，有超过15万人次去现场体验过。网上的曝光量也破了1亿次。 在这段时间里，他们一共收集了1万多条用户的意见，这些反馈都成了产品改进的依据。经过分析整理后，北京81 1.0共创版就照着这些建议改了不少地方。现在发布的2.0版更是在这些基础上进行了升级优化。 外观上，他们降低了发动机盖的隆起弧度，看起来更整体有力；五孔格栅也做得更精致了；前大灯还加了五条转向灯带，既保留了品牌风格又增加了科技感。 功能上也做了不少改进。侧窗被设计成齐平的样子，看着简洁还能降低风阻并扩展视野。安全方面他们调整了泄压阀位置，既保护了电池又利用好了车内空间。 最有意思的是备胎被改成了储物装置。这个设计不仅实用还保留了战术拓展能力。 这种做法反映出中国制造业正在发生大变化。随着大家消费升级和数字转型加快，以前那种大规模标准化生产的方式开始向个性化、参与式制造转变了。企业通过搭建用户平台不仅能更好地把握市场需求还能拉近和用户的距离。 专家说这种模式要成功需要几个条件：一是要有强大的技术研发体系能把创意变成产品；二是灵活的制造系统能应付定制需求；三是有很强的数据分析能力能从海量信息里提取有用的东西；四是要有开放的文化愿意打破旧有的研发壁垒。 北京81系列的实践给咱们汽车行业的高质量发展提供了新思路。从研发到服务整个产业链都因为用户共创而变了样。 这种以需求为导向、开放合作的创新模式不光让产品更好了也给制造业转型指明了路。以后肯定会有更多企业加入进来参与创新实践的。