真的让人没想到，最近车市也太惨了，销量又往下掉，经销商库存高得吓人。你看啊，2月份刚公布销量的那些车企，基本都在跌，这不是雪上加霜嘛。而且呢，那些被车企“搞大肚子”的经销商库存，已经达到历史最高了，再加上外资车那边又开始新一轮降价，3月份车企肯定得跟着降价，这事儿板上钉钉。其实从1月份开始就有好多车企暴跌，好多都跌了四成以上，连续两个月这么跌，说明消费者观望的气氛太重了，这对整个行业来说绝对是巨大的挑战。 消费者不买账其实也是有原因的。补贴退坡对电车影响太大了。今年开始购置税减半征收了，国补又按销售额的12%来补。但这个政策主要是把钱给了低价位的车和热销的燃油车款式，导致电池车占比掉下来了。除了零售市场的变化外，经销商也变得保守了。2024年国内电车销量到了顶峰，2025年虽然还在涨但速度慢了下来。大家都觉得电车销量快到天花板了。零售量涨不上去的时候，大家都说车企要把库存“甩”给经销商，因为他们主要靠车企的返利赚钱，没法不接这个烫手山芋。 中国汽车流通协会给的数据显示今年1月经销商库存预警指数高达59.4%，环比还涨了1.7个百分点，比50%的荣枯线高出一大截。2025年年初就有好几家经销商资金链断了倒闭了。今年下半年以来库存还在涨，超过一半的经销商都亏着呢。到了12月份批发量跌得比零售量还多，说明经销商现在死活不肯再压货了。 外资车那边也瞅准机会了。1月份就率先降价了。比如丰田凯美瑞涨了17%，赛那暴涨35%，把广汽丰田的销量拉了上去一成多。这一下可把其他外资品牌都刺激到了。前阵子本田雅阁直接降了10万也让人震惊不已。看来降价还是销量的杀手锏。国产车之前就是靠降价才打赢外资车的。 现在外资车这么猛烈地降下去了，估计国产车也得跟着来一波。这场价格战肯定比以前都要激烈得多。毕竟现在大家都急着清理库存、保销量，没销量就没法在这个市场里活下去了。