文成到泰顺的高速费定多少合适？01 11月19日下午，温州市发改委和市交通运输局发了个公告，说要开个听证会，听听大家对这条57公里的山海通道到底该收多少费。这事是受浙江省发改委和交通运输厅委托办的，就是想把价格定得公平透明。02 这条高速是G4012溧阳到宁德国道的一段，从文成樟台枢纽开始，一直通到福建福寿高速。它是个大工程，48个月的工期，桥和隧道加起来占了76.6%，一共花了102.32亿元，2020年底通车。03 收费怎么算？客车是按趟收的次数费加上跑了多少公里的钱，再加上隧道或者桥梁的额外费；货车就不用交次数费了；国际标准的集装箱车也要先交次数费。浙江这边把特长隧道分成了7个级别来收叠加费，最长的隧道一次得交25元。用ETC的车按实际跑的交，不用ETC的话出口就四舍五入到元，分也得算清楚。04 现在算出来要收0.80元一公里的费用，这个是“底线”。项目的总成本是102.32亿元，单位成本是1.53元。这15年里要收回53.85亿元的成本，营运期结束还会亏48.47亿元。因为这条路太难修了，双向四车道全是桥和隧道，要是按原来的成本全收的话，每公里就得2.6元多，大家肯定受不了。所以现在的方案就是想在“补偿成本”和“适度收费”之间找个平衡点。05 这条路通了有啥好处？能让温州大都市区“一小时交通圈”再扩大一点；把浙西南山区和沿海产业带直接连起来；带动泰顺廊桥、氡泉这些生态旅游资源发展；降低物流成本给山区引入新产业和新业态。06 参加听证的有25个人，代表着五方不同的利益：15名消费者主要是货运老板、快递员和镇干部他们；1名经营者是泰顺交通投资集团的人；2名是县国投公司和建设指挥部的；1名专家是搞交通规划研究的；1名人大代表和1名政协委员；3名是政府部门的；1名社会组织代表是修车的；2名旁听的是媒体和县委办的。07 大家最关心的是能不能把48亿元的亏损补上。消费者代表觉得费用还能再降点；经营者说得保证资金平衡；专家要算桥隧比对价格的影响；政府部门得在“公益性”和“可持续”之间做选择。最后可能会定个“基准价+浮动机制”，既能还债又能让开车的人有点缓冲余地。结果怎么样？11月19日见分晓。