各位老铁，最近咱们广东省人民政府正式批了机荷高速深圳段改扩建的用地，大概有3554亩，把宝安、龙岗、龙华这三区都给连了起来。这下好了，以前最堵的那条路沈阳到海口国家高速荷坳至深圳机场段，马上要从单车道变成双层八车道，以后走这条“黄金走廊”就太爽了。 咱们先说说这个项目咋建。这41公里的“双八”大通道是从鹤洲立交起步的，往西接着深中通道，往东接上深汕西高速，直接串联起宝安、龙华还有龙岗。这条路设计时速100公里，全程都跟地面快速路接上了。下面是地平面的八车道，上面再架一座桥或者挖个隧道建八车道，两层一起跑。 这次扩建不光是路宽了，系统也变了。地面层把老路从6车道加宽到8车道，还新添了14个立交；立体层干脆再造一套8车道，设5个立交和6对上下匝道。等双层同步开通，广深高速就拥有了国内首个“上下双层”的通行能力。 就在机荷高速用地获批的这会儿，伶仃洋大桥也在忙着吊装钢箱梁呢。这座大桥主跨1666米、塔高270米，是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥，预计今年4月就能合龙。建成后它就是深圳到中山的“跨海金腰带”，给机荷高速东端出口又铺了条快速疏港的路。 再往深江铁路那边看，珠江口隧道已经掘进过半了。这条隧道长13.69公里、最深115米，由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两头往中间挖。等以后铁路通了，深圳前海自贸区和广州南沙自贸区就能半小时高铁见面了。 这下好了，“轨道上的大湾区”提速了，“双层”扩容也搞起来了。当立体高速、跨海大桥还有海底隧道都齐活的时候，广州和深圳之间的时空距离肯定要被彻底改写。这不仅是修一条路那么简单，更是咱们深圳往西辐射、大湾区真正实现分钟级互联互通的全新起点。