当前，我国交通运输领域正面临能源结构优化与降碳的双重压力。重型货车是公路货运的主力，能耗高、排放占比大，已成为交通运输绿色转型的重点难点。同时，电动重卡虽具备环保优势，但补能时间长、续航焦虑等问题仍制约推广，物流企业对高效补能方案的需求愈发明确。为破解这个难题，广东省交通运输厅、省能源局会同广东电网、广东交通集团等单位，启动高速公路清洁能源走廊建设项目。项目将在粤西、粤北的仁新、广乐、二广、广贺等重要货运通道，以及粤东的粤赣、平兴、揭博、潮漳、潮惠等关键运输走廊，选取翁源、乐昌、黎溪等10对服务区，建设20座重卡兆瓦超充站。该布局结合广东高速公路网络现状：截至2025年底，全省高速公路里程超过12000公里，其中广东交通集团运营约8200公里，服务区超过400个，为规模化部署超充网络提供了条件。项目在技术方案上实现了突破。各超充站均采用1600千伏安箱式变压器，枢纽站配置3台720千瓦全液冷充电堆，加密站配置2台。其中，翁源服务区配套的华为最新兆瓦超充设备采用车外液冷循环散热系统，可支持3.5C倍率电动重卡实现“充电五分钟，行驶百公里”的快速补能。该技术有望显著缓解电动重卡补能耗时问题，提高车辆周转效率。测算显示，电动重卡每公里能耗成本较柴油车低15%至30%；在兆瓦超充缩短补能时间的情况下，物流企业的运营成本与效率优势将更体现。项目同步引入数字化管理。粤运交通拥有自主知识产权的数字能源综合管理平台，已纳入“广东省‘一轴两网’交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络”，并入选全国首批示范项目。平台将提升服务区运营的数智化能力，实现能源供应、充电调度与车辆管理的协同联动。从更宏观层面看，这一目是国家“双碳”战略和“交通强国”建设在交通与能源融合领域的落地举措。2025年9月，交通运输部印发的《交通强国建设试点申报方向指引》提出推动交通与能源基础设施一体化建设，推进“源—网—荷—储—充”项目，开展重卡换电和大功率超充试点。广东此次推进的清洁能源走廊与兆瓦超充网络建设，与上述方向高度契合。同时，开阳高速大槐服务区数字化直流微网互济型零碳服务区已入选交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点，为后续建设提供了经验。广东交通集团也提出了更长周期的建设计划。预计到“十五五”期末，集团所辖高速公路服务区将建成173座重卡兆瓦超充站，配套280兆瓦分布式光伏、378兆瓦时储能系统，并全面部署数字能源管理平台，以更系统的方式为新能源车辆提供稳定补能支撑，降低交通基础设施碳排放强度，提升服务区绿色化与智能化水平。
推进交通运输绿色转型，既是落实国家战略的要求，也是提升产业竞争力的现实路径；广东以高速服务区为支点，推进清洁能源走廊与重卡兆瓦超充网络建设，瞄准干线货运这个“减排重点”和“效率节点”。随着交能融合从试点走向规模化，如何在安全可靠的前提下实现更优的电力调度、更清晰的运营机制和更可持续的商业模式，将决定绿色交通能否从“示范”走向“普及”。