2月6日这天，西康高铁的全线轨道铺设任务被中铁一局给干完了，最后一对钢轨稳稳地落在了安康西站的铺轨现场，这标志着这个项目终于迎来了一个重要的节点，以后就能把精力都放在联调联试和开通准备上去了。这个高铁可是由铁一院勘察设计的，它要穿越秦岭山脉，工程量特别大，光是正线就铺了341.49公里，上、下行的站线还有19.62公里，总共铺了78组道岔。最难搞的就是线路桥隧比高达94%，再加上道岔运输不便和交叉作业频繁这些难题，大伙儿压力山大。不过王闰书记很有信心，他说咱们会接着干轨道精调和四电集成这些活儿，争取把后续的目标给按时拿下。 中铁一局负责这次铺轨任务。为了应对秦岭的复杂地形和密集的交叉施工，他们想出了不少招数。他们不光优化了运输组织，还用上了32台智能群吊。这套系统通过先进的同步控制技术，把长钢轨的卸车、转运和存放都搞定了。跟以前靠人工比起来，智能群吊不仅让效率提高了40%，安全性也提高了不少。董占虎是现场负责人，他告诉大伙儿说，为了消除安全隐患，我们推行了穿透式网格管理和“两单两卡”制度，实现了施工组织和项目管控的智能化、信息化、绿色化。 这次轨通目标的实现可是凝结了所有人的心血啊！西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰在现场看到这一幕后表示：“我们会全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程。”董占虎也说道：“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工。”中铁一局的兄弟们真是辛苦了！大家一起加油吧！