随着中东地缘局势愈发复杂，跨国企业的供应链韧性正面临更大压力。日本久保田公司6月13日在年度股东大会上首次披露，公司正在评估包括红海航线在内的多条替代运输通道，以应对霍尔木兹海峡可能出现的航运中断。此次调整与近期伊朗周边冲突升级带来的持续风险有关。霍尔木兹海峡承担全球约三分之一海运石油贸易量，其通航安全对国际供应链稳定影响显著。公司总裁表示，久保田从中东进口的聚乙烯等塑料原料，主要用于生产民用给排水管道，是水利环境基础设施业务的关键原材料。财报显示，公司水务有关产品线年营收占比约28%，主要市场集中在北美和东南亚。尽管目前沙特工厂已按计划关停，中东地区销售额不足总营收的5%，但原材料供应的波动仍可能通过价格传导推高整体成本。 行业分析认为，化工原料运输对航线变化尤为敏感。聚氯乙烯（PVC）等管材原料通常依赖万吨级货轮运输，航线调整可能使物流成本上升15%—20%。同时，红海航线虽可绕开霍尔木兹海峡，但也要面对也门周边海域的安全风险，以及苏伊士运河通行效率带来的不确定性。久保田环境基础设施部门负责人透露，公司已建立三个月的原料储备，并与东南亚供应商开展预备性谈判，推动形成更分散的供应体系。 从更宏观的角度看，此次调整反映了全球制造业在地缘风险上升背景下面临的新变量。国际航运公会数据显示，2023年经霍尔木兹海峡的化工原料运输量同比增长7%，同期航运保险费用已上涨至原来的三倍。多位产业经济专家指出，久保田的做法具有一定代表性：短期通过优化物流路径降低中断风险，长期则加快供应商的地域分散布局。“双轨并行”的应对方式，可能逐步成为跨国企业管理地缘政治风险的常用预案。
关键航道的安全与畅通，直接关系全球产业链供应链的稳定。在不确定性上升的阶段，企业提前评估替代路线、调整并完善供应体系，有助于把外部冲击控制在可管理范围内。面对地缘局势与能源价格可能带来的双重波动，提升供应链韧性、完善风险预案，将成为制造业稳经营、保交付的重要课题。