中新网北京4月7日的消息称，这个日子一到，一列拖着机械设备、药品还有自行车配件的国际货运列车，从北京房山区的琉璃河金隅铁路专用线稳稳驶出。这就意味着，从北京跑往中亚地区的国际铁路货运班列，现在算是进入了真正的“常态化开行”阶段。而这个周期的开启，是由中铁集装箱运输有限责任公司具体承运的。 这趟货物的源头在京津冀地区，货值达到2800多万，重量更是有1100多吨。把这批货拢在一块儿的是北京新陆港供应链有限公司。列车会先走过霍尔果斯口岸出境，一路上还要经过哈萨克斯坦等中亚国家，大约10到12天的时间就能把货送到乌兹别克斯坦的首都塔什干。 北京新陆港供应链有限公司的副总经理孙至宇跟大家算了一笔账。现在的班列只要保证每周一趟，就能让外贸企业少走弯路。比起以前慢吞吞的传统运输和天价的空运方式，这条铁路通道在时间、成本还有稳定性上都有压倒性优势，简直就是给企业提供了一条性价比极高的跨境物流路子。 其实早在今年3月19日，北京第一趟去中亚的列车就已经试跑了。当时负责运营的新陆港供应链有限公司并没有停留在首发的阶段，而是在国铁北京局和北京海关的帮忙下，把货物怎么聚到一块儿、计划怎么下、车皮怎么调、报关怎么办这些环节全都梳理顺畅了。 最后北京市房山区商务局副局长宋薇也表了态。她说房山区会接着深挖和共建“一带一路”国家的关系，根据市场的需要慢慢增加发车次数。他们要把这条线变成连接中国跟中亚地区的“黄金通道”，变成京哈-京港澳物流大通道的核心枢纽。这样做不光能推动区域经济高质量发展，更是为了稳住全球产业链供应链提供有力支撑。