这一阵子，东营黄河公铁大桥那边主桥钢梁给顺顺当当合拢了。就在12月31号那天，天津去潍坊的高铁，也就是津潍高铁，这工程里头有个特别难搞的地方——主桥钢桁梁就给精准合拢了。这下子，这座跨黄河的钢铁大家伙费了三年功夫，算是把桥那边的身子接起来了。这个重要的环节弄好了，不光意味着主体工程完工了，也说明往后的活儿全得交给桥面和附属设施来干。这给以后铺铁轨通车铺下了很稳当的路。 东营黄河公铁大桥是新建津潍高铁很重要的一块拼图，造得快慢直接关系到整条线能不能通到。大桥分主桥、副桥还有引桥三部分，设计成了铁路在下、公路在上的样子。上面跑六车道的大公路，底下跑双线高铁。这座桥总共长2230.4米，中间最大的跨度有600米，大家都喊它“黄河第一跨”。主塔下面的桩子堆在一起可不小，打破了国内最大公铁桥群桩的记录，真是个既难又新又大的工程。 津潍高铁是国家规划的“八纵八横”沿海通道的重要一段，也是京津冀和山东半岛往长三角连起来的交通要道。东营黄河公铁大桥作为这个项目的关键工程完工后，大大方便了黄河两边人的走动。对于东营市来说更是立起了交通枢纽的大旗头，对发展黄河三角洲那个高效生态经济区、推动地区经济协调发展、还有把中国交通网变得更完善都有特别大的作用。（记者 沙见龙 制作 侯诗蕊）