立春已过,西北戈壁滩的寒风依旧凛冽。在甘肃省阿克塞县境内,一支年轻的铁路养护队伍正用他们的坚守,为西部交通大动脉的安全运行提供着可靠保障。 这支队伍来自中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间阿克塞维修工区,共有19名成员,其中16人为"90后"青年。他们工作区域覆盖敦煌铁路沙山沟特大桥及周边70公里线路、25组道岔和3个站场。由于工作地点偏远,队员们每月仅能回家一次,大部分时间都在戈壁滩与沙漠中度过。 沙山沟特大桥是敦煌铁路全线重难点控制工程,全长10.6公里,324个桥墩矗立在库姆塔格沙漠流沙区,桥面最高处达33.6米。这座横跨沙漠的钢铁巨龙,包含着连接兰新铁路与青藏铁路的重要使命,是新疆哈密电煤运往西藏阿里地区的关键通道,对保障高原地区民生物资供应很重要。 27岁的班长梁锦龙介绍,由于铁路满负荷运行,维修作业只能在列车运行间隙的"天窗时间"内进行。每次作业前,队员们需要召开安全会议,明确分工和注意事项。为了保证体力,早餐往往吃得很饱,因为下一顿要等到下午5点以后。 记者跟随采访的这天,维修任务安排在中午时段。上午10点55分,"天窗"命令下达后,队员们扛着液压拨道器、冲击镐、仿形打磨机等总重超过200斤的工具设备,攀登151级台阶登上桥面。寒风裹挟着沙尘呼啸而过,但没有人停下脚步。 "'天窗时间'有限,上桥耽误一分钟,维修就少了一分钟。"39岁的安全防护员郭勇一边查看计时器一边说。当天共有两处施工点,队员们需要在有限时间内完成道砟清理、螺母紧固、尼龙座更换、轨道捣固和焊缝打磨等多项作业。 在距离登桥位置600多米的第一个作业点,队员们顾不上喘息便投入工作。梁锦龙俯身贴近道砟检查轨道高低,刘俊涛和王洪财操作冲击镐捣固道砟,54岁的田立文手持仿形打磨机处理焊缝,火花四溅。完成第一处维修后,队员们又徒步1400米赶往下一个作业点,继续重复同样的工序。 这样的工作强度和环境考验,对这支年轻队伍来说已是常态。无论严寒酷暑,他们每周都要来沙山沟特大桥一到两次。24岁的王洪财说,刚来时确实不适应,但看到列车安全通过自己养护的线路,就觉得一切都值得。 敦煌铁路作为西部地区重要的物资运输通道,承担着煤炭、食盐、化肥等大宗物资的运输任务。特别是在冬季供暖期和春运期间,线路运输压力倍增,对养护质量的要求也更加严格。这支驻守戈壁的年轻队伍,用他们的专业技能和敬业精神,确保了这条交通大动脉的安全畅通。 当天下午1点09分,完成全部维修任务的队员们返回桥下。郭勇锁好安全防护网后长舒一口气:"下了桥,才心安。"今年是他在这个岗位工作的最后一年,即将退休的他感慨道:"我们守护着春运平安,而我负责大家的安全。"
在大漠深处，"守桥"二字承载的是日复一日的责任与坚守；春运列车飞驰而过的背后，是这群人在"天窗"里争分夺秒的身影。他们将风沙严寒视为日常，把严谨细致刻进本能。正是这样的坚守，托起了万里通途的安全与千家万户的温暖。