豪爵TR300和TR500的新车主们还在问厂家什么时候才能推出这款车，可问题来了，连防水效果都不到位的品牌，给你500cc的动力你敢放心要吗？这次我把车友们在西藏骑行后发生的真实经历讲给你听。车把位置低，脚踏板太往前伸，一米七五的汉子骑半小时腰酸背痛。有人改增高码、加靠背，甚至有人自费换皮带、轮胎和风挡……一辆两万多的摩托车硬是被改成了“全车选装限量版”。车主们在论坛里自嘲说，“买这车本来是想练肌肉的，没想到先练了耐心。”车重190公斤动力却只有21千瓦，红绿灯起步像老牛拉磨。你在菜市场掉头得挪三把车身，下雨天怕侧滑还得下车推着走。我翻开这车的参数表差点笑出声：整备质量190公斤！动力只有21千瓦！红绿灯起步像老牛拉磨！菜市场掉头得挪三把！下雨天怕侧滑还得下车推……整辆车就是个偏科的学生，油耗低质量稳（除了那个前轮轴承），但动力、操控、人机工程全面拉胯。厂家一边用“皮实耐用”的口号吸引新手入坑一边用“免费售后”把设计缺陷给掩盖过去。等到车主们发现所谓的“巡航梦”其实是“腰肌劳损+高速惊魂”的捆绑套餐时已经晚了。有人卖掉TR300后感慨道：“比提车那天还轻松！”可这位老哥刚从西藏骑回老家就遇到了致命危机。在离老家仅剩50公里的高速上他被撂倒了。前轮突然开始疯狂摇晃。“轴承滚珠全掉光了！轮毂内壁磨得像被砂纸打过一样！”他说这话的时候嘴里还在喘气。这已经是他第二次栽在同一个坑里了——豪爵TR300的前轮轴承设计得就跟闹着玩似的。单面密封负载能力垫底下雨后泥沙混着水直接往里面灌。一万八千公里坏一次三万七千公里再坏一次故障记录比闹钟还准。售后倒是痛快免费换新从不扯皮可这哪里是售后服务？分明是提前准备好的“救命补丁”。更绝的是你猜怎么着？新款TR300 Plus悄悄升级了轴承。老车主们只能含泪承认：“我们都成了厂家的付费测试员了。”那一瞬间他差点把命给搭进去拖车费花了600维修费花了150……如果你非要问我为什么会发生这样的事我只能说：品牌用售后补救替代设计召回这就是摩托车行业的潜规则！