广汽本田为了给雅阁造势，干脆直接把价格砍到了10万元，经销商也跟得上脚步，给相关车型足足让出了6到7万的优惠。虽然这招挺能抓人眼球，但销量还是挺难看。接着飞度的例子，他们又开始玩起了限量套路。官方这次搞了个“雅阁50周年 十万回馈活动”，特别针对老车主推出了复购价，雅阁e:PHEV只需要13.88万元就能拿下。要知道这车的指导价可是23.88万元，一下子少了10万元，全国也就限量卖1000辆。不过这条件也挺苛刻的，不仅要指定车型，还得是老车主才行。 记者问了下4S店的销售才知道，雅阁e:PHEV现在的优惠力度早就有6到7万左右了，可销量还是提不上去。大家分析说，本田这次搞这么大的动作，可能就是想趁渠道没乱的时候把插混车型清一清库存。其实大家心里也有数，雅阁e:PHEV本来就不是主力车型。懂车帝那边的数据显示，去年一年这插混版才卖了4476辆，连同期雅阁总销量（14.9万辆）的3%都不到。 平均下来一个月也就卖不到400辆的车，这回一口气拿出来1000辆来卖，其实就相当于前两个月的销量总和。除了价格上的问题，产品竞争力不行估计也是个大原因。这插混版的纯电续航才106公里，刚够达到那个免购置税政策的及格线。而且它也不支持快充补能，没装充电桩的用户开起来会挺难受。 现在竞争对手也在围攻这块市场。2025年底的时候，东风日产天籁就已经降价到了12.99万元起，靠着智能化换脸和低价策略把销量又拉回来了。到了2026年1月，凯美瑞卖出了1.74万辆，同比涨了17%；雅阁那边只有1.38万辆卖出去，环比跌了27%。现在国内很多车企都在搞“降价+清库”这一套。根据中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月底的时候全国乘用车库存高达357万辆，比去年同期多了58万辆，库存压力确实不小。