最近我看了一份报告，发现美国那边对汽油的需求一直在下滑，人均用得越来越少，这事儿可是长期的结构性转变。你看，2025年美国每天才用891万桶汽油，比2003年还少，比2018年和2007年的高峰也分别少了4.5%和4.1%。不过同期人口反而增长了5200万，增幅18%，但人均消费量跌到了每月32.8加仑，这可是1967年以来的最低水平了，除了2020年疫情那阵子。 有意思的是，这倒不是因为大家都不去开车了。2025年总行驶里程反而还小幅增长了0.9%，跑到了3.324万亿英里的新高，这比2007年那会也就多了9.7%。主要还是因为燃油车越来越省油，电动汽车也卖得越来越多。这几十年来美国车的燃油经济性提升了43%，2025款的新车在实际道路上跑都能做到每加仑28.1英里的水平。上世纪70年代石油危机那会儿，车企就开始往小型化、高燃效的方向转了，这事儿现在看效果很明显。 为了弥补国内需求的减少，炼油商现在主要靠出口赚钱。美国这几年原油产量猛增了172%，2025年的时候居然搞到了每日1360万桶的历史纪录。从2020年开始美国就变成了原油和石油产品的净出口国，2025年净出口量更是飙到了280万桶。像汽油这种高附加值产品现在卖得特别好，出口量在2025年小幅回升到了80.4万桶。加州那边因为电动汽车太多，汽油需求掉得厉害，他们的炼油厂对出口的依赖度特别高。 美墨之间的贸易也是个典型例子。2025年美国对墨西哥的原油和石油产品实现了59万桶的贸易顺差，进口原油的同时又大量出口柴油和汽油这些东西。总之现在的供需结构彻底变了样，需求端的这种结构性下滑已经成了一个长期的大趋势。