奔驰给中国市场布了一个新局，决定用“三件事”把高质量发展推起来。现在的车市变化很大，40万以上的豪车在2025年份额跌了，从6.3%掉到了5.2%，30到40万的部分也在变窄。倒是10万以下的车子卖得更火，大家买车更讲究分层了。这种情况对那些一直卖高端车的品牌来说是个大挑战。 段建军在北京的媒体会上说，2025年对奔驰来说挺难的。一方面是因为经济环境不好，不少有钱的人买车变得谨慎了；另一方面是公司的很多主力车都已经进入了后半段生命周期，新产品还没全部出来，这就像有个空窗期一样。不过哪怕是这样，他们今年在中国还是交了超过57.5万辆新车。而且在40万以上这个核心圈子里，奔驰的份额还是领先的。比如迈巴赫GLS这种车型，同比增长了两位数。这说明他们品牌底子还很硬。 面对市场的波动，奔驰表示要和经销商一起看清楚情况，别指望得太高。他们不光看眼前的事，还要把眼光放长远。2026年可是大日子：正好是奔驰发明汽车140周年，也是他们进中国40年。公司打算在这一年干好三件大事：第一是把产品弄强点。坚持“油电同质、油电同智”，到2026年要推出超过15款新车，覆盖从年轻到高端的所有市场。在电动车方面，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA这些平台打造的新车会陆续出来。特别是那个加长轴距的纯电GLC国产版本，计划在这一年上市。 智能方面呢？他们要推动软件远程升级好几次。在接下来的12到18个月里，要把智能座舱和高级别辅助驾驶系统全都覆盖到全系列的车上。 第二件事是把服务和体验提升上来。以“提质增效”为主线推进数字化升级。具体办法就是优化卖车的网络结构、花钱换新终端体验，还用智能工具帮助客户沟通和售后管理。 第三件事是坚定在本地投入。重申对中国的长期承诺。还要继续在本地研发、生产和供应链上合作。环保方面要推动北京奔驰的工厂往绿色方向转。还要靠“梅赛德斯-奔驰星愿基金”做公益活动，预计能惠及全国超百所学校。 分析觉得这次战略部署既是对眼前问题的回应，也显示出奔驰想融入中国车圈的变化并聚焦高质量发展的清晰思路。在电动化和智能化浪潮里传统豪车怎么平衡新旧产品、服务创新和传承是个关键问题。从应对短期波动到布局中长期转型来看奔驰在中国的策略演变反映出汽车行业在变革时既要守好核心价值也要主动重塑竞争力的逻辑。到了进中国40年的这个节点上这家有百年历史的公司正靠“产品、服务、投入”三个支点想在新阶段跨过去能否在激烈竞争中继续领跑豪华赛道不光关系到它自己也给行业提供了一份样本值得观察。