成都这场大会把全国乃至全球100多家顶级供应商给召集了起来，释放出了高达100亿元的产业发展机会。虽然很多人还在等，但那辆能让大家从市中心出发，15分钟就能飞到天府国际机场的飞行汽车，现在正一点点走进现实。 3月17日，2026年的沃飞长空供应链大会在高新区开了。这是一次聚集了低空经济所有核心力量的大会，不光是为了展示大家的产业链生态，更是要告诉大家飞行汽车普及的日子就要来了。 会议上发布了一份百亿的机遇清单，里面涵盖了很多核心部件国产化、关键技术攻关还有量产体系搭建的方向。这些实实在在的长期需求，能把整个低空经济产业生态给串联起来。 要搞发展，得靠各方一起努力。像李青这种企业负责人就说了，我国低空经济刚起步，必须得靠大家一起建链补链。作为国内做eVTOL整机的佼佼者，沃飞长空现在就担起了责任，带着上下游企业一起打造一个自主可控的安全高效的产业链。 不过光说不练也不行。2025年9月的时候，沃飞长空的AE200-100首架机下线了，这是国内大型载客eVTOL研发的一个大节点，意味着这家企业正式开始冲刺适航取证和量产机型预生产了。 大会上还公布了一些核心技术产品，像“峨眉山”航空电动发动机和“大渡河”航空动力电池，这两样东西把安全、经济、舒适还有环保这些性能给大大提升了。“峨眉山”是沃飞长空和卧龙电驱合资的浙江龙飞电驱搞出来的，总经理刘栋良特别强调要把品质做到最好。 从进度上来看，沃飞长空确实是在“加速跑”。他们的全球总部基地和生产制造基地已经封顶了，马上就能引进设备投产了。今年下半年估计就能看到产出。 政策和金融支持也挺给力的。最近几年国家一直在支持低空经济发展，“十五五”规划里还把eVTOL列为了重大工程之一。成都也在自己的政府工作报告里提了，要通过建产业园和拓展应用场景来推动高质量发展。 在未来科技城那边还有个专门的飞行汽车孵化加速园呢。为了支持成都低空产业发展，中国工商银行成都分行给了100亿元的授信额度，还搞了个专门的金融产品来解决融资难的问题。有了国家战略顶层的引导，再加上成都在政策、产业和金融上的配合发力，成都低空经济发展的新局面马上就要来了。（吴怡霏 摄影 李冬）