把仁怀市交通运输局副局长李洪发说的话放在最后面。让所有“村民”称呼换成“乡亲们”，用口语化的表达替换掉原句中的四字成语，像“彻底打通”这种表述可以换成“给城乡物资双向流通”，让原文中关于“公路建设”的部分更简短些。还需要用更生活化的句子去描述“公交带货”这种模式，比如用“把富余装载空间充分利用起来”来代替“把车辆富余装载空间充分盘活”。 如今仁怀市交通运输局副局长李洪发说了，他们接下来打算继续深入推进交邮融合改革。大坝镇公交枢纽站那边，公交驾驶员黄德怀正配合邮政快递员干活，把包裹往城乡公交车后备厢搬，这样就能快点把货送到村里的驿站。依托这个畅通的物流体系，本土酱酒、生态果蔬、还有各种土特产都能直接进城卖到全国各地，真的实现了“取件不出村、寄件在家门”。这个能有效降低物流成本的模式就是把富余装载空间充分利用起来，实现了“一车双用”。 咱们再看红阳村的村级驿站，负责人张应军正忙着给乡亲们扫码签收包裹。信息核对、扫码签收这些操作非常方便，不到1分钟仇志见就拿到了自己网购的东西。他感慨以前取快递得坐车去大坝街拿，要花钱还得花半天时间。现在家门口就能取件，方便多了。张应军介绍说自从驿站投用以后，每天大概有收件150个包裹。这些家电家居、春耕秋收用的农资都能直接送到驿站让乡亲们就近取件。 仁怀市给道路修到了村口田间地头，累计建成了4300余公里的农村硬化路。现在全市20个乡镇（街道）、105个行政村都通上了公交。这种“客运+物流”的模式让“四好农村路”建设和物流发展一起推进了。全市已经规划好了4条城乡公交货运专线。依托这些基础设施和公路建设成果，仁怀市交通运输局为交邮融合改革提供了重要抓手。 今年这个新模式让“公交带货”和“智能分拣”等创新举措落地见效。仁怀市、乡、村三级物流网络逐渐完善起来了，在乡野遍布着130个村级驿站。大坝镇红阳村交邮融合末端服务点就给乡亲们提供了收发快递的服务。这个驿站不仅是基础的收发点，还成为本地农特产品出山的黄金中转站。 仁怀市坚持把农村公路建设和物流发展同规划同推进。这样不仅能让出行带货两不误还能提高公交运营效益、降低农村物流成本。 现在乡村振兴的康庄大道越来越宽广了。 总之仁怀市正在努力把“连心桥”搭起来 交邮融合改革给乡村振兴铺就了一条“快车道” 陈洪艳和蒲鑫鑫写的这篇报道就结束啦 。