咱们先看数据说话，虽然不完全准确，但能说明不少事儿。2025年德国卖了54.5142万辆纯电车，占汽车总销量的19.1%，卖得比上一年多出43.2%；插混车也卖了31.1398万辆，占比10.9%，销量翻了62.3%。你看这是卖不动？差不多五个人里头就有一个选新能源车，两位数的增长率，这哪是火不火爆的问题？按规矩算，哪个行业超过20%就算爆发式增长了，德国的新能源车都达到两位数了，简直是超级增长。熟悉市场的人都懂，看发展潜力得看增长多快，而不是看现在有多少。德国新能源这块儿增长这么猛，就是抢燃油车的饭碗。虽然燃油车还占七成市场份额，但销量同比掉了20%，这下跌速度太吓人。去年德国总共卖了285万辆车，燃油车少了20%，也就是比前一年少卖了50多万辆。照这个势头下去，燃油车真的快没了活路。 再换个角度算个账，按中国的标准算下来，德国新能源渗透率已经有30%了，在全球排第五；中国以49.3%排第三；挪威和瑞典更是排第一第二。德国不仅是消费大国还是制造大国，2025年自己本土生产了122万辆纯电车和45万辆插混车，整体销量涨了23%。那些说德国电动车卖不动的人可真逗，德国不光自己买，还大量出口。光是卖到国外的就有68万辆。 最大的头牌大众集团旗下有五个牌子（大众、斯柯达、奥迪、西雅特、保时捷），去年合计卖了23.6万辆车，占德国纯电市场的43.3%。奔驰和宝马也没闲着，旗下电动汽车销量都把特斯拉给比下去了。宝马卖了51878辆纯电，奔驰卖了34719辆；特斯拉反而掉了48%。中国品牌在这块儿也有斩获：比亚迪卖了11167辆；不过纯电车里也就特斯拉销量大幅下滑。 还有件老掉牙的新闻总被误传：说奔驰要放弃电动化。其实原话是说要放弃“全面”电动化。以前的计划是要做到100%的电动化；后来改成了50%；即便降到50%其实也很难做到。欧盟在2023年定了个死规矩：2035年全面禁售燃油车；后来因为德国使劲反对才松口改到90%禁售燃油车；还剩那10%是留给混动和环保车的。 留的10%也是有前提条件的：允许添加环保燃油的内燃机继续卖；但这部分只能占到10%。欧盟定下90%的目标足以让燃油车翻身无望；更何况德国作为欧盟老大肯定得听招呼。哪怕政府不给补贴了；大家也会因为禁令越来越少去买油车。 现在说德国电动车卖不动的都是睁眼说瞎话。虽然现在的占比看着少；但增长速度快得吓人。随着禁令的逼近；这速度只会越来越快。 全球主要汽车生产国里；电动车不好卖的确实是美国和日本。美国那边情况特殊：喜欢开大排量车；地广人稀导致基础设施跟不上；特朗普一上台又把补贴给砍了。 欧洲就不一样了；人家对环保要求最严；欧七标准早就施行了；中国的国七标准也快来了。 所以根本不是德国的电动车卖不动；整个欧洲都不存在卖不动的情况；你要说美国和日本我信；欧洲不可能；毕竟欧盟的禁令就在那儿挂着呢；厂家不服从不行啊！