春节假期最后一日，我国交通运输系统平稳应对大规模返程客流。据主管部门监测，2月23日全社会跨区域人员流动量达36258万人次——较前一日下降4.7%——但较2025年同期仍实现两位数增长。数据表明，人口流动活力持续释放，也对综合交通体系的承载与调度提出更高要求。 从运输结构看，呈现三大特征：公路出行仍占主导但热度回落，非营业性小客车出行量3.05亿人次，占总量84%，环比下降6.1%；铁路、民航需求保持韧性，铁路客运1850万人次创节后单日新高，民航265万人次实现同比、环比双增长；水路客运增长明显，160万人次同比增长31.2%，短途海岛游、江轮游等出行方式吸引力上升。 这种分化背后有多重因素。首先，私家车普及持续改变春运出行格局，但受极端天气预警影响，部分人转向公共交通；其次，“八纵八横”高铁网络加密，带动1—4小时出行圈加速成形，京津冀、长三角等城市群间“钟摆式”流动更为突出；再者，消费升级带动航空出行更普及，二三线城市新增航线一定程度上分流了压力。 面对超大客流，交通部门启动三级应急响应。全国高速公路设置8300余个清障救援点，重点枢纽实行24小时联合值班；铁路系统加开夜间高铁列车1264列，并在成渝地区试点“公交化”票务服务；民航上协调增加海南方向运力投放，三亚凤凰机场单日起降架次创历史纪录。 业内专家认为，今年春运呈现“错峰更明显、方式更多元”等特点。随着元宵节前务工流、学生流叠加，预计正月十五前后还将出现一波小高峰。从中长期看，《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“全国123出行交通圈”建设，将深入优化客流分布；到2030年前，有望形成200个以上综合客运枢纽的集约化运输网络。
春节假期收官返程，是观察“流动中国”的一个窗口：人流规模变化，映照的是就业、消费与团聚等现实需求；运输结构调整，检验的是综合交通体系的韧性与治理能力。把高位运行的“压力测试”转化为服务提升与治理优化的“任务清单”，让每一次奔赴与回程更安全、更顺畅、更有获得感，是交通高质量发展的应有之义。