当前，汽车安全已从“被动防护”向“主动预防+事故救援+全链条成本控制”延伸。
C-IASI此次发布的第二批次测评结果，释放出一个清晰信号：在碰撞防护、行人保护与驾驶辅助等核心安全能力上，主流新车整体水平继续上台阶；但在低速碰撞后的维修成本与经济性方面，行业仍存在明显差距，消费者“买得起、用得起、修得起”的期待有待进一步回应。
一、问题：核心安全高分普遍，维修经济性仍是短板与分水岭 从测评看，腾势N9、奥迪A5L Sportback、大众探岳L、理想i8等4款参评车型在“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”三大分指数上均达到优秀（G）或以上水平，体现出整车结构设计、约束系统匹配以及辅助驾驶安全策略的成熟度提升。
特别是在正面、侧面碰撞以及车顶强度等关键工况中，多车型表现稳定，说明车身结构与乘员舱完整性、气囊与安全带协同等能力已形成较高的行业基线。
与此同时，“耐撞性与维修经济性”分指数表现分化：有车型达到最高等级，也有车型仅处于一般水平。
值得关注的是，在“可维修性”和“碰撞兼容性”等维度，多数车型可获得较好评价，但在直接影响车主经济负担的“维修经济性”单项上，高分车型数量有限，反映出零部件价格、维修工艺复杂度以及材料与结构方案对成本的传导仍较敏感。
二、原因：安全技术迭代快，成本控制与可修复性体系仍需协同 一方面，碰撞安全与辅助安全的普遍高分，源于法规标准、测试体系与市场竞争的合力推动。
近年来，车企在高强度材料应用、吸能结构优化、约束系统标定、行人保护设计以及AEB等功能的普及上持续投入，使得“底线安全”水平明显抬升。
此次参评车型均标配自动紧急制动（AEB）与紧急救援服务（E-call），也反映出主动安全与事故后救援能力正成为越来越多车型的“标配项”，有利于降低事故发生概率并缩短救援响应时间。
另一方面，维修经济性分化背后，既有设计取向的差异，也有供应链与后市场体系的影响。
近年来车辆轻量化与造型设计更复杂，部分车型前舱、灯组、传感器布置集成度更高，一旦发生低速碰撞，可能出现“外观轻微、维修不轻”的现象。
加之部分关键部件价格较高、维修工时较长、拆装工艺繁琐，都会抬升维修费用。
对于搭载更多智能化硬件的车型而言，传感器、雷达、摄像头及其标定也可能成为低速事故后的成本变量。
三、影响：消费者关注点向“安全+经济”并重转移，行业竞争加速重构 测评结果对市场具有多重影响。
对消费者而言，核心安全指数整体向好，将增强对新车安全性能的信心；但维修经济性差异提醒消费者在购车决策中应综合考虑保险成本、维修费用与长期用车支出，避免仅关注配置与性能而忽视后期成本。
对行业而言，安全能力的普遍提升意味着竞争将从“是否安全”转向“更均衡、更低成本的安全”。
谁能在保持高安全表现的同时，把低速碰撞后的可修复性与费用控制做得更好，谁就更可能在口碑与保值率上占据优势。
对保险与维修体系而言，测评也为风险定价、理赔管理和维修标准化提供了重要参考，有助于推动形成更透明、更可预期的汽车使用成本结构。
四、对策：以体系化思维打通“设计—制造—维修—保险”闭环 提升维修经济性并非单点优化，而需全链条协同推进。
其一，车企应在产品开发阶段引入“可修复性”目标，将低速碰撞场景作为工程验证的重要维度，通过模块化设计、易损件分级保护、可替换吸能结构等方式，降低轻微碰撞的连带损伤范围。
其二，提升零部件供应与维修标准化水平，减少因配件价格、工时差异导致的成本波动。
推动维修工艺透明化、标准化，有助于稳定理赔成本，也有利于消费者权益保障。
其三，进一步完善主动安全功能的真实场景表现，强化系统冗余与标定一致性，降低事故发生概率才是“最经济”的成本控制。
此次有车型在低速主动安全方面获得加分，表明通过有效的主动安全策略可对低速事故形成更直接的预防效果。
其四，针对新能源汽车，除碰撞与电安全外，还应持续强化电池系统安全、热失控防护与事故后处置规范的协同，推动从产品安全到使用安全、救援安全的全流程管理。
此次两款新能源车型专项安全测评均获优秀，释放出积极信号，但也需在更广泛车型与更复杂场景下持续验证。
五、前景：安全“高分常态化”将来临，维修经济性或成下一阶段关键指标 随着安全法规加严、测评体系持续迭代、消费者安全意识提升，未来“核心安全优秀”可能逐步成为更多车型的常态。
行业下一步的竞争焦点，将更集中于安全性能的稳定性、主动安全的场景覆盖，以及低速事故成本控制等更贴近用户体验的指标。
可以预期，围绕耐撞性、维修经济性、碰撞兼容性等维度的技术与标准探索将加快推进，促使车企在设计之初就把“安全与经济”作为同等重要的产品目标。
当前，汽车安全已成为消费者购车的首要考量因素，也是衡量车企技术水平的重要指标。
中国保险汽车安全指数的定期发布，推动了我国汽车安全标准的不断完善，促进了行业的良性竞争。
本次测评结果表明，我国汽车制造业在被动安全和主动安全领域已取得显著成效，但维修经济性等方面仍需进一步优化。
展望未来，随着汽车电动化、智能化的加速推进，安全性能的评价体系也应随之升级完善，以更好地适应行业发展新阶段，为消费者提供更加全面、科学的安全参考。