在红水河谷的陡坡之间，有一条银白色的丝带在蜿蜒伸展，那是天峨枢纽互通。这座全长4758米的桥梁建成了，把三高速公路的交叉口给打通了。这个工程占地面积达到25万平方米，还有728根桩基、171个承台、330根墩柱。所有梁段就位后，天峨枢纽全线贯通。这里是三条高速的交汇点：平塘—天峨高速、南天高速、天巴高速。以后大家开车可以在这个立交系统实现一层换乘、三层分流，这个地区从“过路站”变成了“枢纽城”。项目位于天峨县红水河区的东北面，是平塘—天峨高速的一个重点工程。施工中团队克服了很多难题，用了很多办法确保每一根墩柱的误差控制在5毫米以内，没出现过坠物和偏差。天峨枢纽的施工过程中团队进行了多次方案迭代，面对山高坡陡、岩层破碎等复杂地形，他们选择了预应力混凝土连续刚构加连续梁混合体系方案。这次施工还在临时作业平台浇筑了超过6万立方米的混凝土，相当于建造了一座小型水坝。现在平塘—天峨高速剩下的就是桥面系和房建附属施工了，目标是在7月完成桥面系工程为全线通车打下基础。 这个项目位于广西的天峨县红水河区东北面。它是平塘—天峨高速的一个关键工程，也把三条干线给连接起来了。这个立交系统可以让车辆实现一层换乘、三层分流。 这个工程占地面积有25万平方米，还使用了728根桩基、171个承台和330根墩柱。这次项目把一条四千七百米长的桥梁给建好了。 这里还有一些特别高的桥墩：40米以上高墩有123根，80米以上高墩有6根。相当于在20多层楼高的地方继续往上叠楼一样艰难。为了确保安全和精度，团队通过搭设临时作业平台、分段悬浇还有高空作业车配合等组合方案来施工。 这次项目把原来被认为不可能完成的任务给实现了。他们面对山高坡陡、岩层破碎等复杂地形反复比选了20多种桥型方案，最终才确定下来采用现在这种混合体系方案。 现在平塘—天峨高速大部分主体工程已经完成了，只剩下桥面系和房建附属施工了。 按照计划这个项目能在7月份完成桥面系工程并为全线通车打好基础。 建成后从贵阳到天峨的车程能缩短到3小时内，滇黔桂三省区物流成本有望降低15%以上。