春运期间，琼州海峡过海需求集中释放，港口周边道路压力明显。海口作为进出岛交通的重要节点，新海港、秀英港、南港“三港”承担大量车辆与旅客集散任务。短时间内一旦出现车流叠加、查验排队、道路交织等情况，容易引发局部拥堵甚至连锁滞留，影响出行体验和道路安全。为应对春运高峰，海口公安交警结合多年勤务组织和疏运经验，将2026年春运启动港口应急疏运勤务，并以“四个分离”为核心开展精细化交通组织。 从原因看，春运港口拥堵并非单一因素所致，而是“流量高、类型杂、目的多”叠加形成。其一，客车与货车同向集结但通行特征不同，货车体量大、加减速慢，容易在交织路段形成瓶颈；其二，燃油车与新能源车在补能、安检、排队组织等环节存在差异，若不区分管理，整体效率会被共同等待时间拉长；其三，过海车辆与过境车辆在新海港周边路线存在交汇，缺少专用通道时，短时流量冲击会放大道路冲突；其四，免税购物车流与过海车流空间相近、时间重叠，进出动线不清晰时，易出现反复穿插、相互干扰的拥堵。 基于上述特点，海口公安交警推出“四个分离”措施，重点是在进入港区前完成分层分流，减少交叉混行带来的干扰，提升整体通行效率。客货分离上，“三港”分别设置货车、客车专用进港通道，引导车辆按车型进入对应通道，降低混行风险。油电分离上，按港口功能实施分港待渡：燃油车引导至新海港，新能源车引导至秀英港，通过按动力类型分配港口资源，实现流量均衡与效率提升。过海过境分离重点新海港——为过海客车设置专用通道，明确由海色路通道进港，减少过海与过境客车在关键节点交织。购物过海分离聚焦免税城周边，将云散路、心安路、伏波路、海色路组织为顺时针单向循环，降低免税购物车流与过海车流相互干扰的概率。 在对策层面，措施落实到具体“路线清单”和“查验节点”。客车进港按目的港分类引导：前往新海港的车辆由长滨北路经海色路直达；前往南港的车辆经滨海大道转南港路；前往秀英港的车辆经滨海大道转港源路。货车进港同样分类：前往新海港、南港的货车统一经G15荣山互通进入查验场专用通道，完成查验后分别前往对应港口；前往秀英港的货车经丘海大道、滨海大道转港航路到达。针对新海港接送客车辆，也明确了不同场景的行驶组织：接散客车辆按伏波路、海色路、云散路、滨海大道动线行驶；送散客车辆可由伏波路直达新海港GTC廊桥；公交、出租车和网约车则经滨海大道、新海大道、海色路进入港内道路前往站前广场，以提升换乘效率，减少社会车辆在港区内长时间停留。 在影响层面，“分离+管控”的组织方式将拥堵治理从“事后疏解”前移到“入口控制”。一上，专用通道和单向循环有助于减少冲突点，提升关键路口与查验区通行稳定性；另一方面，分港待渡可分散峰值压力，降低单一港口出现“堆积式排队”的风险。同时，随着“先购票后到港”“按时到港”要求深入落实，港口排队将更接近有序到达，减少无效等待和无序聚集。 面向前景，春运出行需求预计仍将维持高位，港口交通组织将更加依赖精细化治理与协同调度。海口公安交警提示，出岛自驾请提前网上购票，按船期合理安排到港时间；到港查验点不得早于开船时间2小时以上，以免无法进港影响行程。针对新海港，长滨北路为进入过海专用通道的唯一入口，有关路段实行全封闭管理，查验点设在长滨北五路与海色路交叉口。春运期间，“三港”周边道路将视情依法采取临时交通管制，严禁违停滞留、堵路插队等行为，并持续整治疲劳驾驶、分心驾驶、超速及酒驾醉驾等违法行为，确保通行安全。
春运港口疏运能否顺畅，既取决于管理部门的科学组织，也离不开旅客理解配合；“四个分离”方案以分层分流为抓手，把复杂车流转化为更清晰的通行流程。随着措施落地实施，海口港口春运疏运能力有望深入提升，为旅客提供更安全、更便捷的出行保障，也为港口周边交通治理提供可参考的做法。