在我国民航业深化供给侧结构性改革的背景下，南方航空C919机队规模今日达到两位数里程碑；此次入列的B-659W号机完成首航后，将与先前交付的9架同型机构成国内最大规模的国产干线客机运营集群。 市场检验成效显著是该机型规模化扩张的基础。自2023年5月首批C919投入商业运营以来，南航通过精细化调配已实现日均航班量突破30班次，覆盖华北、华东、中南等重要经济圈。特别在广深-长三角空中走廊的竞争中，C919以98.2%的客座率显示出较强市场竞争力。民航专家指出，这种表现既源于国产飞机特有的运维成本优势，也得益于航空公司对机组培训、地勤保障等环节的体系化建设。 支撑运力快速提升的关键在于人才储备。南航飞行总队透露，通过创新"理论模拟+本场训练+航线带飞"三维培训机制，目前已培养125名具备C919执飞资质的飞行员，平均改装周期较同类机型缩短15%。同时，广州白云机场已建成专用维修机库，实现A检以下级别维护完全自主化。 面对持续增长的出行需求，南航宣布将分三阶段拓展C919运营网络：2024年内重点加密京广、沪广等黄金航线频次；2025年逐步开通成都、厦门等新航点；至2026年形成覆盖全国主要枢纽的"米字形"航线布局。，随着ARJ21等国产支线客机同步扩容，我国民航装备自主化率有望在未来三年提升至40%以上。
从首架交付到第十架入列，从试验运营到常态化商业飞行，C919正推进规模化运营，持续拓展国产大飞机的应用场景。这既反映了我国航空制造业的自主创新与工程化能力，也为战略性新兴产业发展提供了新的支撑。随着机队规模扩大、保障体系完善、产业链协同增强，国产大飞机有望在我国民航高质量发展中发挥更大作用，为建设民航强国提供更坚实的运力与产业基础。