国家在2025年颁布了新的电动自行车标准，给车速上限定在25公里每小时，电池电压不能超过48伏，电机功率还得在400瓦以内。公安部道路交通安全研究中心的数据显示，电动自行车引发的交通事故，在城市里占了总量的10%，主要是因为好多人私自把限速给解除了，开得飞快。 哈啰租电动车这回被315曝光了。记者去店里租了一辆车实测了一下，结果车速飙到了80公里每小时。哈啰是行业里的大牌子，现在全国有超5000家门店覆盖了100多座城市。记者实地走访了一家哈啰的门店，店员说他们最快能跑到75公里每小时。 面对消费者提问时，电商主播们根本不在乎国家标准，公开炫耀他们家超标车的性能。记者在调查中发现，不光小的个体户在干这事，像哈啰这样的连锁品牌也没少干。为了拿到新国标之前的旧牌照，不少渠道商先拿还没生产的合格证去申请牌照。等到客户需要车的时候，厂家再按老标准把车子造出来。这样一来就能绕过“一车一池一充一码”的互认机制了。 还有家叫电驴哥的公司更省事，直接给各门店统一配送的是电动摩托车，却挂着电动自行车的牌照。王经理说这些牌照是买来的，想要多少有多少，价格还很便宜。 虽说国家给车速定了个25公里每小时的红线，但在现实中很多车跑得比60公里还快。按照哈啰店员说的75公里和记者实测的80公里来看，这种超速行驶的情况在整个租赁行业都非常普遍。虽然新国标已经出来了但显然还没起到立竿见影的效果。 为了规避政策规定，渠道商们玩起了花招。他们手里攥着一堆旧车的合格证去申请牌照后再让厂家按旧标准生产新车。这样就能把新车当成旧车来卖从而轻松解除限速限制。 这种乱象不仅存在于小门店中像哈啰这种大牌子也在这样做。所以尽管车速被限制在了25公里每小时但真正开起来的时候很多车辆都超过了60公里的范围甚至能达到80公里每小时这么高的速度。 为了省事有些公司直接给各个门店配送电动摩托车却挂上电动自行车的牌照而这些牌照往往是花钱买来的想要多少就有多少价格也不贵。所以想要彻底整治这种现象还得加大监管力度让企业真正重视起国家标准来才行。