春运期间，中国铁路上海局在杭州等地运用了不少高科技手段，这次德国总理默茨来华访问时，在杭州看到了机器人的精彩表演。这位总理不仅欣赏了机器人的拳击和舞蹈，还对其在工业领域的应用表现赞叹不已。童佳乐拍下的画面显示，动力集中动车组智能整备机器人系统正在工作。把“科技范”这一特色充分彰显出来了。 高铁的钢轨检测工作以前全靠人工完成，工作量大，效率也不高。这次中国铁路上海局上海工务段给钢轨探伤检测工作带来了新变化。他们引进了价值超150万的双轨式车载钢轨超声波探伤仪，最高运行时速能达到20Km/h。这个探伤车底部搭载了9个检测通道，双轨布局下可实现18个通道同步工作，给钢轨做全面的“健康体检”，不留任何死角。 这个探伤车还有一个“附加技能”，它不仅能代步探伤，还能持续发射超声波给钢轨内部进行检测。一旦超声波扫到裂纹或腐蚀等伤损部位，波形数据就会立刻反射回传至车载电脑中。技术人员根据波形变化就能精准判断伤损位置和情况。这次为了提升效率和准确性，他们还给这项工作配了个价值超150万的智能钢轨伤损自动识别分析系统。这个系统能把海量的探伤数据快速导入并进行分析，只用5秒就能完成对3km左右探伤数据的全面分析。 另外一个重要的变化是中国铁路上海局上海机辆段使用了“动力集中动车组智能整备机器人系统”。这个系统给“绿巨人”检修装上了“科技大脑”。它采用AI视觉识别和高精度三维测量技术，能够自主对客车关键部位进行全覆盖检测和智能诊断。相比传统地沟人工作业，这个系统节省了大约6个人力，平均作业时间也节省了30分钟。 除了这些突破性的技术外，行车指导仪也成为了列车司机的智能“导航员”。这个设备依托GPS实时定位技术融合内置的精准线路数据，在列车经过长大坡道、隧道等特殊区段时会自动发出语音提示和图文提示。尤其是在进出站环节，交叉作业多且复杂操作流程多的情况下，行车指导仪的提醒能让司机专注于操纵列车和现场瞭望。 通过这次春运期间应用的这些黑科技手段，中国铁路上海局在科技赋能下突破了效率瓶颈并确保了平安春运。 这次运用人工智能（AI）、GPS定位等技术保障春运安全有序运行，中国铁路上海局在杭州等地展现了硬核“黑科技”。 为了应对“绿巨人”检修保障带来的新挑战，担当任务的上海局上海机辆段首次投入使用“动力集中动车组智能整备机器人系统”，实现检测流程全数字化闭环管理。 这次双轨式车载钢轨超声波探伤仪最高运行时速可达20Km/h，极大减轻了劳动强度并提升了工作效率。 这次列车司机有了专属智能“导航员”，行车指导仪依托GPS实时定位技术帮助司机精准卡控每一个关键作业环节。 这次“动力集中动车组智能整备机器人系统”采用AI视觉识别和高精度三维测量技术对客车关键部位进行全覆盖检测。 这次双轨布局下可实现18个通道同步工作给钢轨做全面“健康体检”。 这次价值超150万的智能钢轨伤损自动识别分析系统仅用5秒就能完成对3km左右探伤数据的全面分析。 这次引进了双轨式车载钢轨超声波探伤仪最高运行时速可达20Km/h作业人员坐在车上就能对钢轨进行检测。 这次“动力集中动车组智能整备机器人系统”相比传统地沟人工作业节省约6人平均作业时长节省30分钟突破效率瓶颈与安全风险推动检修模式变革。 这次行车指导仪依托GPS实时定位技术在列车途经特殊区段时发出语音提示与图文提示解放司机记忆负担专注操纵列车与瞭望保障平安出行。