虽说冬天里的长沙有些冷，可长沙西站的工地上却忙得热火朝天。机器轰鸣，焊花四溅，工人忙着盖楼和加固支架，这就说明这地方的建设已经把关键部分都转成上部结构了。刘渝琳作为技术负责人也感慨，虽然没法回家过年，看着车站一天天长高，心里也特踏实。 这座车站特别重要，是国家规划的厦渝高铁通道的枢纽点，也是长株潭地区“三主五辅”交通网络的心脏。它的建筑面积有49万平方米，设计上还融入了湖湘文化。以后预计一年能送1515万旅客进出，坐地铁也能直接换乘，下雨天坐这趟车都不会弄湿衣服。 当初因为要改线路，耽误了不少时间，搞得工期挺紧的。为了赶进度，项目组就想出了在南边一边修房一边挖地基的办法，终于把那7个月的时间抢了回来。现在土方和支护的活儿都全面铺开了，速度明显快了很多。 虽说冬天冷不好干活儿，项目部还是提前想好了办法保暖、养混凝土。项目经理高瑞说，只要安全帽一戴、图纸一铺，就把责任扛在了肩上。每个环节都关系到旅客的安全和城市的未来。 等这地方建好后，就能和长沙南站一起联动，把长株潭都市圈的交通辐射力增强好几倍。这就好比是在给湖南省甚至整个中部地区的发展加了一把劲儿。看着这越来越像模像样的车站，就能明白为什么它能让一个城市有更大的发展底气了。 这么多工人辛苦坚守在岗位上干活儿，就是为了把蓝图变成现实。等交通网越来越完善了，这些实实在在的基础设施就能变成区域协同发展的软实力，帮咱们中部崛起写出更精彩的篇章。