新年刚到，好消息就没停过。咱们中国的高端装备制造可是一路高歌猛进，把实打实的成绩亮了出来。就在1月5号到6号，辽宁那边的恒力重工集团有限公司船厂里，那叫一个热闹，全球造船业都看着呢。先是1月4日，四条超大型油轮（VLCC）顺利出坞，紧接着1月6日，3号船坞的闸门一开，六艘8.2万载重吨的大散货船就排着队慢悠悠地出来了，稳稳当当靠好码头。这不到三天的工夫，恒力重工接连打破了两个世界纪录。 特别是这六艘8.2万载重吨的大船能同时在一个船坞里造好还能一起出来，这在全世界还是头一遭。这就说明咱们一次性交货的本事大大增强了，也说明咱们在造大船的时候，不管是批量建、还是管流程、调资源、保精度，都已经是一套特别成熟的本事了。 纪录不是凭空掉下来的，全靠前期战略布局和大把投入。这次的主角是3号船坞，它本身就是个“世界之最”，足足有860米长、80米宽，轻轻松松就能塞下两艘2.4万标准箱的大集装箱船一起造。配上那些大家伙——两台2000吨级和一台600吨级的龙门吊组成的“大力神”，全球起重能力都没法比。 光有机器不行，还得会用才行。恒力重工这次就把这种优势发挥得淋漓尽致。搞总段模块化、大型化建造，单艘船的主船体吊装合拢只用了五次就完事了，大大减少了在坞里搬来搬去的次数和交叉作业的时间，让船坞周期变得特别短。这种用空间换时间、用集成提效率的办法，保证了六艘船进度一模一样、品质也一样可靠。 从四条VLCC到六条大散货船，这连续的三天下两场雨一样的成绩（两连击），就是恒力重工自己往前跑的缩影，更是中国造船业往高端、智能、绿色方向大步走的一个好例子。 现在全球造船业竞争越来越激烈，单子都往技术复杂、环保要求高的船上去了。能不能接下并把这些大单子做好，是看一个国家造船行不行的关键指标。恒力重工这次的表现证明，中国企业不光能接全球顶级的单子，在怎么建、怎么快上也是全世界的带头大哥。 这几艘出坞的船接下来要去码头装设备、调系统。3号船坞稍作休息后就接着干新一轮任务，目标是更先进、更大的高端货。这说明咱们造船产能很强韧，企业对未来市场也是铁了心有信心。 每破一次纪录就是新起点的开始。恒力重工三天就创了两次世界纪录，是中国造船人拼命干、不服输精神的体现，也是咱国家要建制造强国、海洋强国战略的好成果。它向世界展示了咱们中国高端装备制造有多硬的底子和多大的创新潜力。 往后看，希望中国造船业继续盯着科技搞自立自强，突破那些卡脖子的技术，把产业体系弄得更好。在这片蓝天下继续画宏伟的蓝图，为全球航运绿色低碳转型贡献更多中国力量。