在京广铁路开福段东侧，曾有一片被居民戏称为"马厂无马"的闲置土地；这片173亩的铁路沿线区域长期环境杂乱、利用率低，成为割裂城市空间的"灰色地带"。开福区交通运输局调查显示，类似情况在该区33.6公里铁路沿线普遍存在，涉及5个街道3100余亩土地。
从闲置土地到活力空间，长沙铁路沿线的变化展现了城市更新的深层逻辑——通过系统规划、精细管理和创新利用，让城市空间发挥最大价值。开福区的实践表明，高质量发展不仅在于新建项目，更在于激活存量空间。随着整治工作推进，这条交通动脉正转型为连接产业、生态、文化和服务的多功能廊道，为城市建设注入新活力。