沈阳这次的立体停车楼建设在9月11日的现场工作中展开，给记者带来了不少看点。这座位于浑南区世纪大厦的停车楼，体量达到了3.7万平方米。它成功塞进了996个停车位，靠的就是利用有轨电车停车场的屋顶空间。不过，这个“盒子”里不仅有小汽车，还把地铁、有轨电车、公交、社会车辆和非机动车都装了进去。停车楼里的967个小车位还按15%的比例配建了充电桩。 而在软件园那边，这次也有个总建筑面积3.8万平方米的大家伙。地上六层加地下一层，地面一层专门给公交车留了49个泊位。北京和上海那边也在学这种“公交+小汽车”混搭的模式。沈阳的这次做法让东北成了最早一批吃螃蟹的人。 六座停车楼加起来能新增4559个小汽车泊位和340个公交泊位。这些楼都是通过PPP模式来搞的，既解决了静态交通的问题，又能反哺长青街快速路南延等动态交通工程。等到年底六座楼全部投用的时候，沈阳就可以新增4900余个泊位。 像这种把公交车和私家车放在一个“盒子”里的设计在东北还是首创。市政府还给这个项目取名叫“复合式立体停车楼”。这种设计在北京、上海还有深圳都已经落地了。它们把地铁二号线世纪大厦站旁边的一片空间利用起来了。 项目方打算把这六座停车楼都纳入城区动静态交通融合提升PPP项目里。到时候使用者付费就能反哺大堤路改造工程了。这种模式让停车楼变成了城市发展的“发动机”。 市政府工作人员表示，这次沈阳首批六处复合式立体停车楼正在加紧建设。它们分别是世纪大厦、软件园、白塔河二路、大通湖街、金山还有惠民新居。预计年底前就能全部投入使用。 地铁二号线世纪大厦站出来左拐就是施工现场了。这里塔吊林立、钢梁交错——主体钢结构已经冲到第三层了。9月底封顶后就转入装修与设备安装阶段了。 这次的项目让沈阳把地面上抢车位的乱象变成了空中归位的正常秩序。当私家车开始“上天”的时候，城市路面自然也就“松口气”了。 这种全国首个利用有轨电车停车场“上盖”空间的做法让996个泊位“长”了出来。它真正实现了下车即走的效果，大幅缩短了换乘时间。