在“十四五”收官之年，吉利汽车临海基地交出了一份亮眼答卷：2025年营收突破300亿元，达303.5亿元，标志着这一老牌制造基地成功实现战略转型。
这一成绩的取得，既源于企业深耕新能源赛道的坚定决心，也得益于其在技术创新、产业链整合和全球化布局上的系统性突破。
作为吉利汽车梦的起点，临海基地曾以豪情、熊猫等燃油车型创下行业纪录。
面对汽车产业变革浪潮，该基地自2022年起全面转向新能源领域，先后推出帝豪L Hi·P、银河L6等混动车型。
2024年底上市的银河星舰7 EM-i更成为现象级产品，其9.98万元的亲民定价搭配3.75L超低油耗，上市13天即实现交付破万辆，全年销量达16.5万台。
支撑爆款产品快速落地的，是基地打造的智能化生产体系。
冲压车间100%自动化率、焊装车间568台机械臂协同作业、总装车间每分钟下线一台车的产能节拍，彰显出“临海智造”的硬实力。
据基地负责人介绍，2026款银河星舰7 EM-i已完成升级，搭载新一代辅助驾驶系统和快充技术，纯电续航提升至200公里。
在产业带动方面，吉利临海基地已形成显著集群效应。
目前周边集聚14家核心配套企业，推动临海市新能源汽车及零部件产业集群2025年前10月营收同比增长110.8%。
去年11月，临海市政府与吉利签署战略协议，将进一步构建“研发-制造-应用”全产业链生态。
全球化布局同样取得突破。
银河星舰7 EM-i去年登陆澳大利亚市场，首月订单超1200台。
目前银河系列已获得76国认证，2025年海外销量1.8万台。
按照规划，2026年产品认证国家将突破100个，东南亚、欧洲等重点市场渗透率持续提升。
制造业的竞争从来不是单点突破，而是体系能力的较量。
营收回升与爆款热销固然可喜，更值得关注的是其背后形成的技术迭代能力、规模交付能力与产业生态协同能力。
在新一轮产业变革中，谁能把创新转化为稳定的产品力，把规模转化为高质量供给，把开放合作转化为共赢生态，谁就更有可能在全球竞争中赢得主动。
临海基地的探索，提供了观察地方产业升级与企业转型路径的一扇窗口。