提到用3.4365铝合金造船，这东西有两大本事，一个是够硬，一个是抗腐蚀。虽然不能靠热处理变硬，得靠冷加工硬起来，像H111这种状态是稍微弄几下，H116/H321是专门防海水生锈的状态。到了H116/H321这个状态，抗拉强度能到290到350MPa，屈服强度有145到215MPa，这种强度在防锈铝里算顶级的了，能扛得住大船上面的大压力。 说它最牛的地方就是耐海水腐蚀。不论是泡在海里还是飘在海上，它都不怕，对海水、海洋大气、还有工业大气都有很强的抵抗力。它的表面能形成一层特别结实的氧化铝膜，再加上里面的镁帮忙，这层膜就更牢了。H116/H321这种状态专门防晶间腐蚀，用在船壳、甲板上特别合适。 焊接性能也很好，不管是MIG还是TIG，甚至激光焊都能用，基本不会裂。焊完以后强度不掉太多，也不用再去做热处理了。最重要的是焊完了还是一样耐蚀，这点比很多合金强多了。 冷弯起来也挺方便，适合做冲压、折弯这些活儿。到了低温下它的韧性反而更好，甚至在液氢那种低温环境里都能用。 因为这些特点，3.4365主要用在海洋、化工和运输这些环境比较恶劣的地方。比如造快艇、游轮的船壳甲板，或者海上石油钻井平台的生活模块和直升机甲板。做低温液化气储罐的罐子和管道时也常用它，因为它在低温下性能特别好。运化学品的罐车车身、冷藏车的箱子、运煤的铁路车厢也用它。 选材料的时候要特别注意状态。如果零件要剧烈变形，就得用O状态；稍微加工一下保持强度用H111就行；最关键的是H116/H321状态，专门用来防腐蚀和晶间腐蚀的，造船时这是必选的。 它的成分主要是铝 Al 有很多，硅 Si 、铜 Cu 、锌 Zn 、锰 Mn 、铬 Cr 都比较少，主要是镁 Mg 在2.2到2.8之间。 它的密度是2.80g/c³，弹性模量大概在69.3到70.7Gpa左右。退火温度是345℃。 总结一下，EN AW-5083就是3.4365这个型号。它把中高强度、顶级耐腐蚀性还有非常好的焊接工艺性完美地结合在了一起。