听说要交200万美元才能过？！霍尔木兹海峡通行费竟然要收。伊朗那边出了个“特批通行”的路子。做跨境电商的，谁也绕不开全球海运的这根大血管，霍尔木兹海峡更是中东、欧洲、南亚航线的关键咽喉。最近海运状况挺紧张，很多做中东、西亚、欧洲线路的卖家都在愁，担心物流断链、运费飞涨、货物延误。3月19日，劳氏日报消息说，霍尔木兹海峡那边还挺紧张的，伊朗正想着弄条由他们主导的“安全航运通道”。符合条件、经过审核的船能通过，部分船还要掏钱。 行业里传得挺火的，已经有一艘油轮通过海峡向伊朗交了这笔钱了。你看到有的船顺利通过就以为没事了？其实海峡还是很紧张的，现在就是那种审批制、挑挑拣拣、一个案子一个案子谈的状态。劳氏日报说这套规矩是伊朗革命卫队搞出来的，他们已经搭起了登记和审批的系统。听说已经有9艘船走了这条特别通道了。 有没有全都交钱呢？他们说不一定，但这肯定就是用来谈判的商业规则了，以后大概率还得收这个钱。现在主要还是一个个谈，但后面几天伊朗估计会推出更正式的程序。跟平时不一样，这条“安全通道”不走捷径，是贴着伊朗海岸绕拉拉克岛那边走的，全程都是进了伊朗领海；就是为了方便他们随时看着、查着。 想要走这条路得提前准备好一大堆资料：船是谁的、运的是什么、怎么运营的。而且印度、巴基斯坦、伊拉克这些国家也在跟伊朗商量自家船怎么走呢。普通民营船东想要拿到许可可比有国家背景的船队难多了。咱们跨境电商常用的集装箱船走这条路挺难的。 拿到许可也不等于安全。好几个国际安全机构都警告过风险极高，拿到许可也只能说是暂时的事儿。核心原因在于伊朗革命卫队内部不是铁板一块的执行体系。就算某层批准了你了，别的单位还能临时上去检查、拖时间、甚至直接扣船。 跨境电商的货要是被扣了或延误了就惨了！不仅错过了旺季退货率高还会亏仓储费运费。高货值的产品更是血本无归。而且伊朗不承认封锁海峡，他们说这是地区冲突升级闹的。局面随时可能变味，这条通道的稳定性没法保证。 要是特批成了常态那就是美国不想看到的情况了。业内专家说这是伊朗想抢主导权呢！美国肯定会制裁那些中间人和设施的。到时候走这条路的船都得小心制裁的风险。 数据也看出来了近期过境量比平时低多了3月中旬才15次呢！而且90%都是和伊朗有关的普通商业航运基本上没恢复。对于卖家朋友咱们不用盯着这条特批路瞎赌运气了踏实点做好这几点更保险： 第一暂停给高风险地区发货尤其是中东、西亚那些要靠这条航道的地方先别补货了免得货积压在海上或港口。 第二主动问问物流商的路线避开霍尔木兹海峡哪怕运费贵点也要保证安全。听说达飞、马士基、MSC、赫伯罗特和ONE这些大公司都宣布要加收紧急燃油附加费EFS/EBS。 第三延长备货时间留点物流缓冲期还得跟国外买家聊聊说明可能会耽误时间少点售后纠纷。 第四找有实力的多国家协调渠道的物流公司别找小货代跟风冒险去搞什么特批通道。 现在网上都在说恢复向中东发货的信息各位卖家朋友要留个心眼别为了小便宜吃大亏啊！总之这个特批通行模式也就是特殊情况下的临时安排不是正常航运的信号还带着政治风险和不确定性呢！ （信息综合劳氏日报等权威报道整理仅用于行业资讯交流与研究参考不构成任何投资或商业建议）