内河港口散货装卸与堆存环节长期面临粉尘扩散、雨污混排、露天堆场环境风险等问题；对以矿石、煤炭、砂石等散货为主的码头而言，受风速、降雨、装卸频次等因素影响，扬尘与渗漏治理难度大、成本高。随着生态环境治理标准趋严、长江大保护加快，传统“露天堆存+局部喷淋”的方式已难以满足绿色港口建设需求，推动港口源头实现封闭化、低碳化、智慧化成为必须面对的课题。 鉴于此，城陵矶港口集团岳阳道仁矶码头工程项目气膜仓近日完成起膜作业。该气膜仓封闭尺寸长227米、宽148米，建筑面积约33596平方米，是长江湖南段首座绿色智慧气膜仓。项目以技术创新带动绿色升级，采用气承式膜结构体系，配套单层PVDF建筑膜材、斜向网状钢索与智慧运维系统，通过构建大跨度全封闭空间，对散货堆场实施整体“罩棚式”治理，补齐内河港口绿色仓储技术短板，也为同类型港口环保改造提供参考。 从原因看，气膜仓在港口场景的应用契合治理痛点与运营需求的双重目标。一上，全封闭结构可从源头抑制粉尘外逸，降低雨水冲刷引发的污水渗漏风险，使扬尘控制、雨污管控由“末端处置”转向“源头约束”。另一方面，港口散货作业季节性强、对气象条件敏感，极端天气对设施安全与生产组织影响明显。这项目配置的智能控制系统可联动响应预警信息，通过动态调节内外压差等方式，提高抵御台风、暴雪等恶劣天气的能力，增强连续作业与安全保障水平。此外，膜材表面自洁涂层可借助雨水冲刷实现清洁，降低维护成本；无梁柱设计释放仓内存储与作业空间，加之施工周期相对较短，有助于在投资约束下兼顾环保效益与经济性。 从影响看，该项目的价值不仅在于单体工程落地，更在于对港口绿色转型路径的探索。其一，推动港口从传统散货堆场治理迈向系统化绿色仓储升级，形成“封闭储存—智能运维—高效周转”的新模式，有助于提升作业组织效率与现场管理水平。其二，为长江经济带港口群联合推进生态环境治理提供可复制经验，尤其对内河港口在空间受限、物流密集、环保压力叠加条件下实施改造具有示范意义。其三，面向“双碳”目标与现代物流体系建设需求，封闭化与智慧化设施将成为港口提升综合服务能力的重要支撑，推动港口从单一装卸节点向智慧绿色综合服务平台延伸。 从对策层面看，绿色港口建设需要工程技术、管理机制与制度约束协同推进。一是坚持源头治理，围绕散货堆存、装卸转运等关键环节推进封闭化改造，优先在环境敏感区、重点港区和高频作业点位先行示范。二是强化智慧运维与安全管理，建立气象预警、设备状态监测、应急处置等联动机制，提升设施在极端天气下的稳定性与可靠性。三是完善配套系统，统筹雨污分流、污水收集处理、运输车辆清洁管理等环节，形成从场内到场外的全链条治理闭环。四是注重标准化与推广应用，总结施工组织、运维成本、节能效益等可量化指标，推动形成可评估、可复制的技术路线与管理模式。 展望未来，随着内河港口绿色化、智能化升级加快，气膜仓等新型轻型空间结构技术有望在更多散货码头场景落地，并与自动化装卸、数字化调度、能源管理等系统深度耦合。通过提升材料性能、提升智慧控制水平、完善运维体系，港口有望在实现“粉尘更少、能耗更低、效率更高”的同时，深入提升韧性与可持续发展能力，为长江大保护与区域高质量发展提供支撑。
岳阳道仁矶码头气膜仓犹如一颗“生态明珠”，矗立在长江黄金水道的重要节点。其实践表明，生态环境保护与经济发展并非对立，通过技术创新可以实现环境效益与运营效率的双赢。随着此类标杆项目不断落地，“绿色港口”建设正从理念倡导走向规模化实践，为长江经济带高质量发展提供有力案例。