你看这次成绵高速扩容TJ1段，中江段这边还真折腾了不少事儿。原本都叫黄鹿互通，现在直接换成了玉皇互通，服务区倒是保留了，但那个立交位置被挪到了场镇边上2公里的罗江方向。对经常跑绵阳和中江北部的朋友来说，名字变没变其实没太大感觉，主要就是下车方不方便，结果这下就把位置给改了。 咱再说说永太互通的问题，这个口孤零零地悬在那儿，中江现在就只有这么一个出口。它离永太镇区差不多3公里，到县城可是有10公里远。你说这么一条高速路穿境而过，结果老百姓要想上下高速都得先绕路再折返，这就把出行成本给增加了。大家都在担心，以后真动工了，这个永太互通只会让中江变成被高速给忘了的角落。 以前规划的时候，这条扩容主线基本上是沿着绵阳、中江、遂宁那条老路走的，结果现在走向明显偏了，跟绵阳到中江的直线距离都差了不少。照现在的路线走，从绵阳去中江还得先绕到罗江再往东北折，比老的成绵高速还多出十几公里。有人就想不通了，不如直接把“绵阳—中江—继光—广福—仓山—乐至—内江”这个大圈给串联起来，用一条支线高速把成渝双圈串成项链。 中江县交通运输局那边也给了个说法：永太互通的连接线已经提上日程了，按一级公路的标准修，从原来S416柏木收费站开始修起，最后接到永太镇子金村那边，预计年内就会开工。路线优化后呢，中江和罗江正联合向省里申请在黄鹿服务区那里再设个落地互通。那个口就在黄鹿场镇边上2公里的地方。还有关于新增高速的事儿，县里正在跟上级部门对接呢，“能不能修还得看省级最终怎么定”。 对于那些西北边的乡镇来说啊，“一高速、一出口、一小时车程”的尴尬可真是没法儿办：去县城要绕路、去绵阳也要绕、去成都就更绕了。成绵扩容要是不能把这些绕的路拉直，那这高速带来的红利就成了负担。大家伙儿现在就盼着黄鹿互通赶紧落地呢——一旦这口子开了，北部乡镇到绵阳、成都的时间起码能缩短一半多。到时候物流、人流、资金流才能真正流动起来啊！