2025年，西安国际港站把中欧班列的数量推进到6037列，同比增长了21.1%。这一年里，铁路部门把696万吨的货物送了出去，同时送出59.8万标箱的货品，同比分别增长了23.7%和14.1%。这种高增长态势已经连续八年把全国其他地区甩在了后面。在回程班列上，西安也取得了历史性突破，达到3451列，占比达57.2%，首次让回程班列的数量超过了去程。在中亚方向的运量上也有显著提升，达到1291列，同比增加了60.6%。人民网记者孙挺记录下了这个历史性的时刻。2月17日凌晨3时55分，农历丙午马年的第一天，一声嘹亮的汽笛把满载货物的X8155次中欧班列从西安国际港站给送了出去。刘一江摄下了这幅景象。这次新春班列不仅运送了电子产品、汽车配件、节庆食品还有特色轻工产品，更是把中国的年味给带到了德国杜伊斯堡。车厢里的新能源、光伏和电子家电等“中国智造”产品也给装上了车。这些年货把喜庆和家乡的味道带给了海外华人，还让欧洲人近距离感受到了中国马年的文化。为了保障班列顺利运行，西安国际港站在春节期间给它提供了“优先编组、优先发车、优先通关”的三优先机制。这种机制把铁路、海关、口岸还有陆港部门联动起来协同作业。这种做法不仅让班列全程可追踪、可视化，还确保了准点发车和安全抵达，筑牢了跨境供应链的稳定防线。依托成熟稳定的双向物流网络，中欧班列(西安)把“丝路年货双向大通道”给打造成了。去程时它把中国年货和优质工业品给输送过去；回程时它又把欧洲红酒、乳制品和汽车配件等商品给运回来。这种做法让“中国年货走出去”和“欧洲好物运回来”变成了现实。在通道建设方面，西安成为全国首个实现3条全程时刻表班列常态化开行的枢纽城市。它建成了西安—杜伊斯堡、西安—布拉格还有西安—布达佩斯这三条稳定干线。跨里海铁海联运通道最快11天就能直达目的地。中吉乌铁公联运国际班列也成功开通了。这一切都让立体开放通道网络变得越来越完善。