就在今天，合肥的地铁建设又有大动静了，7号线一期和机场S1线这两条备受瞩目的线路正式开始不载人的试运行。这个过程特别关键，就好比正式开车前先在赛道上把系统磨合透。 2月1日这天，合肥轨道集团把这两条线同时推到了这个关键节点。空载试运行说白了就是让列车空跑，按照以后的行车表走，把车辆、信号、通信这些大家伙的可靠性全给检验一遍。这不仅是对设备的考验，也是对工作人员调度指挥能力的提升。 为了这场测试，轨道集团前期做了好多准备，全自动运行系统（FAO）这块更是下了功夫。7号线一期围着这个系统，一共设置了44个核心测试场景，光细化出来的子场景就有135个，具体的测试用例更是超过了1000项。新桥S1线也不示弱，搞定了48个应用场景、158个子场景还有1200多项用例。 这些严格的测试确保了核心系统在复杂情况下的表现。接下来的试运行还得反复折腾列车自动休眠、车站自动开关门这些功能，为了就是让无人驾驶模式下的系统安全可靠，给乘客带来更舒心的出行体验。 从线路规划看，这两条线肩负着重担。7号线一期从高新区翡翠公园一直通到滨湖新区合肥四中，全长18.8公里，全是地下线，设了16个站。它把高新区、经开区和滨湖新区串成了一条东西向的走廊，既缓解了交通压力，又加强了区域联系。它跟既有地铁线多点换乘后，城市轨道网会更密。 新桥机场S1线从新桥国际机场1号航站楼出发到五里墩站，全长36.4公里，设了12个站。这是连接机场和城市中心的第一条直达快线。它把机场和铁路合肥西站连在了一起，缩短了中心区和空港组团的时空距离。这对提升合肥作为长三角副中心的交通辐射能力有很大作用。 这次试运行是合肥市推进“大交通”建设的又一成果。随着测试顺利进行，合肥的地铁网络又会多两条动脉。这不仅方便市民出行，更是城市迈向高质量发展的支撑。接下来轨道集团会按部就班完成各项测试和评估，争取让新线早日通车服务大家。