马斯克彻底放弃93秒的换电计划，转向超充主要有三个原因。第一是成本和商业角度，换电对特斯拉来说就像个“烧钱无底洞”。在2013年，特斯拉推出了93秒换电，但2015年，马斯克就基于成本、技术、商业、用户还有战略这五个大方面进行全面考量，最终决定要押注超充。原因是这几个方面问题实在太大。首先，建一个换电站大约需要50万到150万美元，这么贵的建站成本让特斯拉感到压力很大。不仅如此，每个换电站还要储备50块电池，这让资产变得非常沉重。而且美国早期单站日均仅5台。给美国客户的收费是60到80美元每次。这个价格比免费的超充还要贵10倍，客户当然不接受。另外技术迭代也是个死穴。18650电池换成21700和4680电池时，旧电池和设备就直接报废了。马斯克称这就是“技术绑架”。法律风险也很高，美国法律要求电池所有权清晰明了。频繁拆装连接器容易松动或者漏电。工程师曾吐槽这就像每周换手机主板一样麻烦。此外CTB/CTC设计也使车身刚性受到影响。美国有70%的用户都有私人车位和家充设施，日常补能非常方便，所以长途需求完全可以通过20分钟充到50%的速度来满足。而20分充50%的速度已经可以满足长途需求了。美国用户更习惯等待充电的模式就像给车子加油一样习惯了。而在超级快充上特斯拉可以把成本压得很低、建设速度很快、很容易复制形成网络壁垒而且技术更新也友好非常重要的是商业模式清晰早期免费吸引客户后期收费盈利模式资产轻现金流好所以马斯克最终认为换电价值不大超充才是最终方案所以说特斯拉放弃换电是个理性决定超充更适合美国市场未来前景更广阔这个决定非常明智是基于商业理性技术趋势还有用户需求做出的必然选择所以说特斯拉抛弃换电转向超充是必然结果也是马斯克对于未来最聪明的投资所以说特斯拉选择放弃93秒速度的快速换电转向超充是一个明智之举美国市场对这种方式也更为接受所以马斯克才决定全力押注超充以此来布局全球市场战略所以马斯克才会在2015年彻底抛弃快速换电选择发展超充这种更符合美国市场需求的方式因为快速换电在商业上没有太大价值所以最终马斯克把精力和资源全部投入到了超级快充上因此特斯拉才能够成为今天全球最受欢迎的电动汽车品牌之一虽然单起纠纷曾赔了37万美元但这也是没办法的事不过马斯克这次选择确实非常正确也展示了他在商业和技术领域的高超眼光和战略眼光所以这次选择给特斯拉带来了巨大成功与发展机会当然这种成功并不是偶然的而是通过对市场和技术进行深刻洞察后做出的结果因此可以看出马斯克对汽车行业有着深刻理解和远见卓识这次选择让特斯拉彻底脱离困境走向成功所以这次选择让特斯拉更加坚定了自己未来发展的方向而且这个方向非常正确也是必然趋势。