管一伦拍摄了一组照片，记录了架桥机把一片长达32.6米、重达134.25吨的T型梁稳稳放置在同江特大桥157-158号墩柱上的全过程。这不仅意味着位于东北寒冷地区、全长10435.14米的同江特大桥正式进入架梁阶段，还标志着我国中欧班列“东通道”重要组成部分佳同铁路扩能改造工程也已全面复工。佳同铁路是从佳木斯市东佳木斯站一直延伸到同江北站的货运兼顾客运干线铁路，总长度为258.25公里。由于地处三江平原这个中国重要商品粮基地，为了保护黑土地资源，建设者们把“外绕城市+以桥代路”作为设计原则，让桥梁占到了84%的比重，整条线路一共要架设650片T型梁。这个工程预计会在2025年9月开始架梁施工。中铁第五勘察设计院负责设计工作，中铁二十三局负责具体施工。针对施工期短、任务重的特点，哈尔滨局集团公司佳同铁路扩能改造工程建设指挥部提前优化了方案，成立工作组对现场进行了全面检查，还加强了安全管控和人员培训。截至目前，这座被称为全线“控制性工程”的大桥已经完成了222片T梁的架设，剩下的428片正在稳步推进中，计划在今年下半年全部完成。