12月25日，珠海机场公布年度运营数据显示，2025年旅客吞吐量达1323万人次，货邮吞吐量约4万吨，两项指标同比分别增长2%和15%，创下通航30年来新高。
这一突破标志着珠海机场正式迈入高质量发展新阶段，其背后是粤港澳大湾区战略深化与区域交通网络升级的双重驱动。
作为大湾区航空网络关键节点，珠海机场近年来持续优化航线结构。
今年重点加密京津冀、长三角、成渝经济圈航班频次，国内通航点增至78个，重点城市覆盖率提升至94%。
同时，机场瞄准细分市场需求，新开上饶、绵阳等旅游航线，恢复济宁、洛阳等传统航点，并推出红色旅游、冰雪游等主题航班，形成"主干强、支线活"的立体化布局。
分析认为，这种差异化策略既满足了商务出行刚需，又激活了文旅消费潜力，为客货双增长奠定基础。
地面交通接驳体系的完善同样功不可没。
目前机场已构建包含17条线路、64个站点的公交网络，日均班次超650班。
城市候机楼通过"网络化"运营覆盖珠海、中山、江门及澳门等城市，年底前将新增江门迁建项目及阳江、澳门美高梅站点，总数达13家。
这种"空铁陆水"多式联运模式，有效缩短了湾区城市群时空距离，据测算，中山、江门旅客抵机场时间较2015年缩短40%以上。
珠海机场的跨越式发展，与区域战略布局密不可分。
港珠澳大桥通车后，机场辐射范围扩展至香港国际航空枢纽腹地；黄茅海跨海通道明年建成后，粤西接入珠三角核心区"1小时交通圈"将更为紧密。
中国民航大学专家指出，珠海机场正从单一交通节点向"航空+产业"复合生态转型，其临空经济区已吸引航空物流、跨境电商等48家企业入驻，年产值突破80亿元。
根据《粤港澳大湾区世界级机场群建设规划》，珠海机场未来将重点提升三方面能力：一是开通更多国际航线，争取2026年实现东南亚主要城市直航；二是扩建T2航站楼，设计容量提升至2000万人次；三是深化与港澳机场协同，探索"经珠飞"中转模式。
机场负责人表示，下一步将强化智慧机场建设，推广"无感通关"等新技术，力争2028年跻身全球百强机场行列。
珠海机场年旅客吞吐量突破1300万人次，不仅是一个数字的跨越，更是粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、区域协调发展的生动写照。
在新发展格局下，如何进一步发挥机场的枢纽作用，推动人流、物流、资金流、信息流的高效流动，将是珠海机场乃至整个大湾区航空业发展需要持续探索的重要课题。