虽然艾思科集团把建厂基地选在两江，但总经理周波心里有一盘大棋。早在1965年这家外企就在意大利扎根，后来变成了宝马、奔驰、奥迪这些全球巨头的供应商。为了让产品有更强的竞争力，江小妹把话题转到了公司的新动向。 “你说我们这个厂房都租了五年了，”周波指着窗外说，“就在你来的前一天，我们刚把合同给续了两年。”这位来自意大利的老总不仅给自己定了个目标——销售额要翻300%，还放话说，只要续约的两年期满，“还要在两江搞更大的动作”。 企业落地后，为了让产业链能运转起来，艾思科当初是怎么过来的？据周波回忆，刚到重庆时，做的音响配套本地生产连10%都不到。不过现在不一样了，在两江新区的政策支持下，供货商们纷纷从欧洲赶来。“现在配套率已经能到30%了。”周波算了一笔账。 虽说现在日子过得安稳，但面对2026年国内市场的库存压力和消费趋势，周波选择了以稳为主的策略。“今年1到2月的数据显示，有76.8%的经销商没完成任务。”他解释道，“终端卖不动，前端就得跟着减产。”为了给用户带来不一样的体验，重庆艾思科正在研发一款智能音响。 这款音响不仅音效好，还能做到互不干扰：后排接电话时前排听不见；前排听音乐时后排也可以静音。“这就是一种科技感。”周波说。到了2025年，重庆和两江新区都想重回“第一城”的位置。重庆艾思科能不能跟上节奏？中国汽车流通协会的数据显示，未来几年国内市场可能还会有一波爆发式增长。 为了抓住机会冲业绩，艾思科决定要扩大出口。中国汽车工业协会预计2026年咱们的车出口能达到740万辆。“‘渝车出海’对我们来说是个大利好。”周波定下了一个“3倍”的目标：要让线束板块的出口份额翻一番。“搭上中欧班列就方便了。” 未来几年是智能驾驶的时代吗？周波认为这很有可能是一个“蛰伏期”。不管是“十五五”规划还是政府的推动，两江新区都在打造“整车 零部件 后市场”的全场景生态。只要能在这片肥沃的土地上扎根下去，“我们就能把长板锻得更长”。