话说回到2024年，美国那边的NHTSA，也就是美国国家公路交通安全管理局，把对特斯拉FSD系统的调查给升级了。这次可不是随便搞搞，直接进入了“工程分析”阶段，按规矩这就是要搞召回前的最后一步。之前只是抽查了部分车，现在直接扩大到了320万辆配了FSD的车。最让人担心的是特斯拉那个纯视觉的方案。NHTSA老怕在强光、扬尘这些视线不好的时候，摄像头看不清单子路况，也没法给司机个准信儿说传感器不行了。现在已经扒拉出了9起事故了，死了1人伤了2人，还有6起还在看。好多事故里都说FSD根本没把前面的车当回事。他们还回头去看特斯拉2021年那一回改路线的事儿。当时公司脑子一热把雷达全扔了，就光靠摄像头玩“Tesla Vision”。后来虽然搞了个传感器坏了的检测系统，但NHTSA还是不太信这玩意在现实里到底靠不靠谱。毕竟当年特斯拉吹牛说“人眼能开，摄像头也能”，可人眼有眨眼流泪这种自我保护机制啊，摄像头要是被泥巴糊住或者被强光照着，可不会自己喊救命。这事儿一出，算是给特斯拉的自动驾驶大计添堵了。毕竟FSD和Autopilot这俩可是公司压箱底的战略武器，Robotaxi计划全指着它们呢。NHTSA说还要瞅瞅后续更新能不能真把性能修好，还要看看以前的旧系统跟出事有没有关系。之前他们也因为“Mad Max”那种激进模式找特斯拉谈过好多次心了。这次升级调查的信号挺明显的：以前大家总把责任往用户身上推说是用错了软件，现在监管机构觉得这可能是系统本身设计有问题。