其实就是12月5日那天，东环高架的北延段已经通车了，全长7.465公里，全程双向六车道，设计时速80公里，辅道50公里。这下把由永定快速路、东环快速路、站前路和长江大道围合的环形快速路网初步打通了，从高港到主城区还有高铁站的时间给大幅压缩了。与此同时，把东环高架再往南延伸5.3公里的想法也被提上了日程，这段路本来就是和高铁站一起建的。泰州市交通运输局已经批了可行性研究项目，资金也落实了，这个“DHGJNY-KY标段”的招标就在泰州市公共资源交易平台挂出来了，算是正式开始动工建设了。 所以这个南延工程是要和北沿江高铁泰州站做到同步设计、同步施工、同步建成的。以后从高架直接下到站房层那是肯定能实现的。而这次工程的建设单位还是泰州市交通运输局。大家得把注意力放到怎么衔接药城大道上来，这段南延的路线是起于现状东环高架最南端，向南延伸后和药城大道平交的。这全长约5.3公里不包括与姜高路二期互通立交的部分。它不光是条普通的路，还是泰州高铁站集疏运体系的核心组成部分，必须给高铁客流快速引入城市内部提供便利。 只要这次招标顺利办完事儿，下一步就直接进入初步设计、施工图审查和施工总承包这些环节了，工期节点那是锁定得死死的。只要把这些步骤都搞定了，“15分钟上高架、30分钟到高铁”的生活圈很快就能变成现实。所以说南延加北延这一整套动作下来，东西向快速通道就彻底打通了。