3月4日，财联社的记者罗祎辰就和全国人大代表葛炳灶聊了聊。这位今飞集团董事长早就认准了汽车改装的门道，去年他在两会上就提议放开限制，让大家伙儿去折腾车，结果今年的政策红利期就来了。现在国家想把消费潜力给挖出来，汽车改装这块千亿大蛋糕眼看就要熟了。 咱们先看数据。MCR嘉世咨询说的很清楚，2024年国内市场才95亿美元，渗透才4.5%，远远比不上美国的535亿美元和日本的240亿美元。美国和日本的渗透率分别是27.6%和11.7%，这就好比一个是小学生，一个是大学生。人家市场大，说明咱们国内的空间还大得很。要是渗透率能提升1个百分点，就能拉动几十亿的增量，这就是低渗透的好处。 好消息是从2025年开始，相关的规定就陆续出台了。2025年5月发了个新版的管理规定，把16项合法改装项目都列清楚了。到了2026年1月，商务部、工信部还有其他9个部门一起发文件，专门提到要挖掘二手车和改装市场的潜力。 尽管政策这么给力，葛炳灶也指出了不少堵点。比如说法规还不健全、监管部门还没捋顺、操作起来总被卡住、消费者权益也没保障。他建议咱们把标准统一起来，搞个《汽车改装合规操作与服务指南》，把要办的手续、涉及的部门都写清楚。 今飞集团旗下的今飞凯达就是专门生产轮毂的，是改装链条上的上游厂商。他们在国外市场摸爬滚打多年，最能体会到咱们和人家的差距。为了扫清障碍，他去年建议在一些试点地区试试水，并且确定由谁来管、制定什么准入条件。 中研网也说了，中国市场正在以年均两位数的速度涨呢。年轻消费者更愿意为了个性掏钱，再加上政策松绑把被压抑的需求给释放出来，这股子增长势头拦都拦不住。 现在国家正在给汽车改装行业打气撑腰，这个被称为“合法化元年”的2026年眼看着就要到了。到了2026年1月的时候，商务部等9部门联合印发的通知已经明确要把改装列为后市场重点培育领域。 咱们只要把法规标准、监管协同、行业自律和文化培育这四方面做好就行啦！别的具体措施还包括制定风险分级目录、建立零部件和服务企业的白名单等等。