夜幕刚降临，随着最后一节原油管道稳稳掉进回拖沟，滨州港到鑫岳的输油管道工程，那个长达3.1公里的盐田定向双管穿越算是彻底完工了。这条号称“最长盐田定向钻”的工程，不仅刷新了山东省的纪录，还给公司的第5845次定向穿越添上了浓墨重彩的一笔。 大家肯定都好奇，为啥偏偏要选在盐田这种地方施工呢？原来啊，滨州港北海新区坐落在渤海湾西岸，地上到处是盐田水网，地下又是深厚的咸水层，地基承载力特别低，一直以来都被视为定向钻的“禁区”。这次工程一次性布置了6条定向钻，总长度达到了7.23公里，其中3.1公里是穿越盐田的。更难搞的是，这次采用的是异径双管并行：一根大口径的原油管长3100米，另一根小口径的柴油管也是3100米，两根管子之间相距8.5米。还有个头疼的地方在于，柴油管和高抗拉海底光缆得在同一个孔里敷设。回拖的时候一旦缠绕在一起，就像把螺丝钉拧进木头里一样，回拖的力量瞬间激增，风险根本没法预判。 面对这么长的距离该咋办呢？项目部联合业主、监理和专家反复踏勘后拍板决定：主辅两台钻机同时对穿。开钻前，技术团队把地质资料捋得清清楚楚，把导向孔的曲率和出土点的坐标都算到了厘米级那么精细；钻进的时候，主机的探头实时盯着辅机旋转的磁铁信号，计算机自动算出偏差量，主机马上微调轨迹。这就好比两条轨道慢慢并在一起一样，最后实现了毫米级的对穿精度。 为了把风险控制在前面，项目部提前列了《风险因素辨识清单》，从入土角到出土角、再到管材壁厚全都进行了建模模拟。干活的人必须持证上岗这是100%要求的；扩孔前还得再检查一遍设备是否匹配、应急物资够不够用、通信顺不顺。正式回拖前还要专人给每一节管道做电火花防腐检测，确保管子上没有破皮也没有裸露的地方。 回拖时采用的是分段预制、整体回拖的模式。发送沟挖好了以后，经验丰富的吊装班组把管道稳稳地吊进去；入土那一侧的挖掘机随时盯着呢，保证出土角和钻杆的角度一致；两边的通信兵拿着5G对讲保持联络，泥浆流速、回拖时间和钻杆扭矩每5分钟就要记一次数。结果这两根管子一次性就通过了海底光缆也没受什么损伤。 这仅仅是滨鑫项目121.2公里施工任务里的一小段而已。等管道建成以后，滨州港就能和周边港口联动起来实现一体化运营了。项目部的负责人说了，接下来还要继续贯彻二十大精神，大家拧成一股绳好好搞建设。 这趟穿越总共用时5分多钟就搞定了！听说现场一共有5845次定向穿越都成功了呢！还有一个细节要提一下：为了不让光缆受损，他们采用了特殊的处理方式。 还有个数字挺有意思的：这条双管距离地面有3100米那么深！ 这工程做了足足23公里长啊！其中最难的一段就是那个“最长盐田定向钻”的3.1公里！ 最神奇的是海底光缆和柴油管是放在一起的！ 听说是用了一种叫“对穿法”的技术才搞定的这么难搞的地形！ 当时现场有好多人都在紧张地看着呢！ 他们还特意找了一个地下有咸水层的地方来试身手！ 项目经理好像特别喜欢提这个记录的事儿！ 听说最后那个回拖环节完全没出岔子！ 为了保证质量他们可是下了血本的！ 真不知道那些工人是怎么把那么长的管子拉过去的！ 看样子滨州港以后要大变样了！ 好像听说这是山东省的第一遭吧！