新华社微特稿：印度汽车产业正因“气荒”把供应链推到了中断的边缘。虽然塔塔汽车和马恒达的产能都在逼近临界点，但更严重的是部分工厂的产量已经降下来了。甚至连印度铝工业公司上周都给客户发出了警告，说如果天然气供应断了，供货中断的风险就是不可抗力。中东战事把卡塔尔的能源设施炸得够呛，导致17%的液化天然气出口停摆了。而印度大约50%的天然气需求都得指望卡塔尔，结果就闹了个“缺气”。王奕昕指出，印度政府为了先保证老百姓做饭烧水，已经限制了工业用气。俄罗斯那边虽然在拼命补仓，但是杯水车薪。大家都在找气补缺口。 路透社的数据显示，印度可是全球第三大汽车市场。按照计划，今年到3月31日这年头上，全年卖车的总数能突破450万辆。由于市场需求太旺盛，加上供货紧张，不管是车企还是经销商手里的库存基本上都快卖光了。马鲁蒂铃木、塔塔汽车还有马恒达旗下的零部件供应商们都透了底儿，“气荒”已经影响到了正常运营。20多名高管都说了这事儿，“气荒”是真实发生的情况。