2000年，Christian Ness与别人联手开了家叫Ness的投资公司。2024年11月，Bruton公司才刚上线运营，它本来叫Andes Shipping，现在是在奥斯陆证券交易所挂牌的公司。Bjorn Isaksen是Bruton的老大，他高兴地把Jens Martin Jensen和Christian Ness请进了董事会。Jens Martin Jensen以前是Frontline的CEO，跟船王John Fredriksen共事了11年，也是Bruton的早期股东。Christian Ness在那家投资公司干了21年。这两人一来，Bjorn Isaksen信心十足地说，他们丰富的经验能帮Bruton成为世界顶尖的VLCC公司。 这事儿还得从2023年说起。Tor Olav Trøim沉寂了15年后，跑去新时代造船订了2艘用LNG双燃料的船。第一艘“Mount Vision”号预计今年9月能交出来，另一艘“Mount Horizon”号得等到2027年。到了2024年2月，他又加单订了2艘烧普通燃料的船。这一下单量达到了12艘。 这12艘大船都在中国船厂造。Bruton一口气买了8艘VLCC放在新时代造船手里。去年10月，他们就跟新时代造船签了单子，直接订了4艘。除此之外，关联公司Andes Tankers III还跟新时代造船签了个意向书，打算再拿2艘加2艘的订单。头两艘打算在2028年四季度到2029年二季度之间交货。 这些新船可不光是干活儿用的，还得装上脱硫装置。挪威船东Tor Olav Troim再次向中国船厂下了大单。因为VLCC能装货多、跑得多、省钱，是全球运原油的主力。造这种船对船厂的设备和管理要求特别高。中集来福士这回成功拿到VLCC的单子，说明他们在高端商船这块儿更有实力了。他们的负责人说现在正是机会期，能跟Bruton合作是个大突破，以后大家也能合作得更久。