易车还有汽车之家这两个平台都对小米汽车新一代的SU7做了测试，这次续航成绩真是让人惊讶！要不是这实打实的数据摆在眼前，很多人还会担心它的续航表现呢。小米汽车这次真的没让人失望，他们把这个车分成了三个配置版本，分别是标准版、Pro版和Max版。测试机构给他们安排了一堆超难的挑战，结果这款车不仅表现出乎意料，甚至把一些榜单上的纪录都打破了。 在易车做的这次测试里，他们选了Pro版的车型，在0到10度的低温环境下跑了。车上载了两个人，就像是正常开车的样子。结果一出来，大家都惊呆了：城市路况开了458公里，比厂家标出来的CLTC数据还要多呢！转化成了101.6%。高速路上跑了327公里，变成72.5%。算下来总共跑了785公里，达到了87%。这次测试的参数设置也很贴近日常开车：用的是舒适模式、50%的动能回收，空调也调到了24度。轮胎用的是普利司通低滚阻的型号，为了保证数据的可信度和参考性。 汽车之家那边的测试就不一样了，他们重点放在了满载的情况上。这次有3辆车参加了测试，每辆车上都坐了3个人，还装上了摄影设备。空调温度定在23度。白天温度16度，晚上只有5度。在城市和高架混合路段上跑下来，标准版续航了694公里，Max版682公里，Pro版更是跑到了892公里。更让人惊讶的是标准版和Pro版的实际表现跟厂家标称的数值几乎完全一致，说明质量真的很过硬。 不管是易车还是汽车之家的数据都显示出小米SU7在控制能耗方面特别厉害。在易车的测试里Pro版百公里电耗只有12.3度；汽车之家那边的测试Pro版虽然也耗了不少电，但换来的是更长的里程。这两个平台的数据都说明了小米SU7的三电系统技术确实强大。 虽然市场上对小米汽车有很多不同的看法和声音，但第三方机构的客观数据给产品性能做了最好的证明。懂行的人也说过纯电动车的续航达成率会受到很多因素的影响；小米SU7能在这么严苛的低温满载条件下保持稳定的表现，就说明公司在电池热管理和能量回收这些方面技术积累很深。随着这些数据被更多人知道和传播开来，这款新车的关注度肯定会越来越高。