甘肃民航运输近年来发展得挺稳健，2025年完成了16.5万架次的起降保障，旅客吞吐量达到了2196万人次，还有9.17万吨的货邮吞吐量。同比增长分别是6.17%、5.92%和0.81%。旅客吞吐量增幅超过了行业平均水平，说明甘肃航空市场活力很强。这主要跟甘肃独特的自然地理条件还有长期面临的交通制约有关系。 甘肃地形比较狭长，著名景点分布得比较散，以前交通衔接不好一直是文旅产业融合和区域经济协同发展的瓶颈。游客为了看景点需要跑很远，时间成本高、体验也不好。为了解决这个问题，甘肃民航就开始推行“支支串飞”这个新模式了。这个模式利用省内现有的支线机场网络，科学规划航线，把机场串联起来编织成网。 自实施以来，“支支串飞”模式的客座率从开通初期的60%提高到了75%以上，有些热门航线甚至超过了80%，说明市场需求很高。这个模式的好处有很多：第一是提升了交通通达性和效率，比如张掖到敦煌只需要1.5小时；第二是带动了人流转变为消费力，游客能在有限时间内游览更多景点；第三是促进了支线机场的发展。 截至2025年底，“支支串飞”累计运输旅客超过30万人次。嘉峪关酒泉机场旅客吞吐量提前25天突破120万人次目标；敦煌莫高国际机场也提前突破百万人次；庆阳机场旅客吞吐量也超过60万人次。 这些成绩离不开多方面的努力：第一是精准对接需求，民航部门和地方政府、文旅机构合作；第二是政策激励形成合力；第三是根据市场反馈优化航班时刻和服务流程。 展望未来，“支支串飞”模式前景广阔。它能进一步加密优化航线网络，连接更多县级支线机场和特色旅游目的地。这个模式不仅能促进东西部人员往来和经济互动，还能为其他西部地区提供借鉴。 从根本上说，“支支串飞”是通过现代化航空网络促进旅游资源高效整合和消费升级。它编织的不仅是密集的空中网络，更是连接区域发展的纽带。它打破了地理阻隔促进资源联通提升运输数字和深化产业融合。 现在问题在于如何在现有基础上推动航空运输与乡村振兴、文化交流、商贸往来等领域深度融合，让“空中丝路”焕发生机值得期待。